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【4242】品川にとうとうＬ代車登場 P-Ｗ666 03/7/17(木) 23:25 |
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【4309】Re:固定窓・カーテンは…… バンビ 03/7/25(金) 22:39 |
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【4345】Re:固定窓・カーテンは…… Ｖ−Ｕ高橋 03/7/29(火) 5:36 |
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バンビ
- 03/7/25(金) 22:39 -
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今日、乗ってて気が付いたのですが、去年の日野ＨＲのＫ代は、逆Ｔ字窓の上下の
ガラスを区切る窓枠というか一種の柱（？）に、ボタンが一個もないんですね。
上昇下降式の窓にくらべ、逆Ｔ字窓は柱が半分になるため、通常だと
横に走る上下を区切る窓枠にも、その中間地点にボタンが設置されるのが
普通なのですが。例えば、三菱ニューエアロスターのＫ代は、そこにボタンが
設置されています。
これが、日野ＨＲのＬ代の上下を区切る窓枠の廃止＝固定窓の理由でしょうか？
今後、登場するであろう、他の車種も固定窓で登場するのか気になるとこです。
ちょっと違う見方ですが、今の人は電車やバスで余り窓を開けないですからね。
エアコンでの管理が当たり前のようか感じになってきています。通勤電車でも
固定窓の車両が増えています。これが、バスにも波及したのでしょうか？
ガラスを区切る窓枠というか一種の柱（？）に、ボタンが一個もないんですね。
上昇下降式の窓にくらべ、逆Ｔ字窓は柱が半分になるため、通常だと
横に走る上下を区切る窓枠にも、その中間地点にボタンが設置されるのが
普通なのですが。例えば、三菱ニューエアロスターのＫ代は、そこにボタンが
設置されています。
これが、日野ＨＲのＬ代の上下を区切る窓枠の廃止＝固定窓の理由でしょうか？
今後、登場するであろう、他の車種も固定窓で登場するのか気になるとこです。
ちょっと違う見方ですが、今の人は電車やバスで余り窓を開けないですからね。
エアコンでの管理が当たり前のようか感じになってきています。通勤電車でも
固定窓の車両が増えています。これが、バスにも波及したのでしょうか？
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Ｖ−Ｕ高橋 - 03/7/29(火) 5:36 - |
▼バンビさん：
>今日、乗ってて気が付いたのですが、去年の日野ＨＲのＫ代は、逆Ｔ字窓の上下の
>ガラスを区切る窓枠というか一種の柱（？）に、ボタンが一個もないんですね。
なるほど。
>上昇下降式の窓にくらべ、逆Ｔ字窓は柱が半分になるため、通常だと
>横に走る上下を区切る窓枠にも、その中間地点にボタンが設置されるのが
>普通なのですが。例えば、三菱ニューエアロスターのＫ代は、そこにボタンが
>設置されています。
西工のＪＰにも付いてますねぇ。
>これが、日野ＨＲのＬ代の上下を区切る窓枠の廃止＝固定窓の理由でしょうか？
>今後、登場するであろう、他の車種も固定窓で登場するのか気になるとこです。
どうやら、他メーカーも固定窓らしいですが、
その辺はどう対処したんでしょうかね？
>今日、乗ってて気が付いたのですが、去年の日野ＨＲのＫ代は、逆Ｔ字窓の上下の
>ガラスを区切る窓枠というか一種の柱（？）に、ボタンが一個もないんですね。
なるほど。
>上昇下降式の窓にくらべ、逆Ｔ字窓は柱が半分になるため、通常だと
>横に走る上下を区切る窓枠にも、その中間地点にボタンが設置されるのが
>普通なのですが。例えば、三菱ニューエアロスターのＫ代は、そこにボタンが
>設置されています。
西工のＪＰにも付いてますねぇ。
>これが、日野ＨＲのＬ代の上下を区切る窓枠の廃止＝固定窓の理由でしょうか？
>今後、登場するであろう、他の車種も固定窓で登場するのか気になるとこです。
どうやら、他メーカーも固定窓らしいですが、
その辺はどう対処したんでしょうかね？
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