情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【2600】回想・海０１ turbo 02/12/2(月) 1:20 |
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【2621】Re:回想・海０１ こみゅー 02/12/4(水) 2:30 |
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【2651】Re:回想・海０１ PLせつな 02/12/8(日) 23:58 |
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こみゅー
- 02/12/4(水) 2:30 -
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実は僕はこの系統が都バス初乗車で、１６年前に川崎の親類宅から船の科学館へ行ったときに
父と海上公園（船の科学館）乗り継ぎで品川−門前仲町間を走破しました。
その頃は天王洲もお台場も豊洲も現在のように賑やかではなく、当日は雨だったせいもありますが
沿線の印象はあまり憶えていませんでした。
（まだバスファンではなかったので品川車だったか深川車だったかも憶えていません）
ただ一部の方のカキコにもあるように「首都高を通る都バス」という記憶はなぜか
現在まで憶えており、上京して毎日都バスに乗るようになると、都バス乗り歩きでは
たまに思い出したように海０１に乗って非日常を楽しんでいました。
平成１２年４月に虹０２が誕生したときの海０１品川直通減便はショックでしたが、
逆に短縮状態の海０１や同時に東京テレポートまで延びた東１６と組み合わせて
乗り継ぎを楽しんでいました。
今回は海０１と同時に虹０２も廃止になりましたが、あちらも運行当初はレインボーブリッジ
（芝浦埠頭駅入口？）〜品川駅間がノンストップで、中央車線をかっ飛ばしていたのも
懐かしい思い出です。
海０１がなくなっても虹０２は生き残ると思っていただけに、共倒れは本当に残念です。
話がそれますが、旧虹０１のように虹０２を田町駅発着にできれば、「浜松町から虹０１」に対して
「三田駅から虹０２」で売り込むこともできたのに・・・
浅草線と京急本線の境界駅が品川だったら虹０２を大々的に宣伝できたことでしょう。
これで豊洲or東雲を経由せずに都バスでお台場に出入りできる系統がなくなり、乗り歩きの
面白みがなくなってしまいました。こちらも長くなって申し訳ございません。
父と海上公園（船の科学館）乗り継ぎで品川−門前仲町間を走破しました。
その頃は天王洲もお台場も豊洲も現在のように賑やかではなく、当日は雨だったせいもありますが
沿線の印象はあまり憶えていませんでした。
（まだバスファンではなかったので品川車だったか深川車だったかも憶えていません）
ただ一部の方のカキコにもあるように「首都高を通る都バス」という記憶はなぜか
現在まで憶えており、上京して毎日都バスに乗るようになると、都バス乗り歩きでは
たまに思い出したように海０１に乗って非日常を楽しんでいました。
平成１２年４月に虹０２が誕生したときの海０１品川直通減便はショックでしたが、
逆に短縮状態の海０１や同時に東京テレポートまで延びた東１６と組み合わせて
乗り継ぎを楽しんでいました。
今回は海０１と同時に虹０２も廃止になりましたが、あちらも運行当初はレインボーブリッジ
（芝浦埠頭駅入口？）〜品川駅間がノンストップで、中央車線をかっ飛ばしていたのも
懐かしい思い出です。
海０１がなくなっても虹０２は生き残ると思っていただけに、共倒れは本当に残念です。
話がそれますが、旧虹０１のように虹０２を田町駅発着にできれば、「浜松町から虹０１」に対して
「三田駅から虹０２」で売り込むこともできたのに・・・
浅草線と京急本線の境界駅が品川だったら虹０２を大々的に宣伝できたことでしょう。
これで豊洲or東雲を経由せずに都バスでお台場に出入りできる系統がなくなり、乗り歩きの
面白みがなくなってしまいました。こちらも長くなって申し訳ございません。
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PLせつな
- 02/12/8(日) 23:58 -
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みなさん、色々な思い出があるようですね。
さすが海01といったところでしょう。
都営バスの中では、比較的珍しい非日常的な路線でありました。門19グループを
吸収し、お台場が開発されて半ば通勤路線となった今でも、非日常的な感じが
していました。
僕の思い入れがあるのは、何といっても台場循環です。
りんかい線１期（テレポート駅まで）開通時の再編で誕生したもの（多分）で、
この時から海01の通し運行は朝夕のみになり、昼間は門前仲町〜テレポート駅と
品川駅東口〜東京テレポート駅循環となりました。
高校生のころはこれを使ってお台場によく行きました。八潮団地入口を過ぎると
「次は フジテレビ前」と出るのも懐かしいです。そう、首都高速を抜けた後は
すぐ左折してフジテレビ前に出て、その後は台場駅・船の科学館・テレコム
センター・テレポート駅と回り、また首都高速に入って戻っていく感じでした。
この頃は海01は品川・深川の共管でこなしており、台場循環は品川専属でした。
本数は30〜40分に１本はあったかな？
条件としては京急の大井町・大森〜台場と同じだったのですが、こっちは
いつ乗っても乗客は少なく、先行き不安な系統でした。
結局平成11年1月の減量の嵐改正で廃止されてしまい、この時から朝夕のみと
なったのです。これが廃止されて、虹02が出来たときはとても喜んだ
ものですが、これも結局3年も持たのかったのです。不吉。
虹02ですが、結局最大の要因は、りんかい線と東京都に密接な関係があるところ
だったのかもしれませんね……。
さすが海01といったところでしょう。
都営バスの中では、比較的珍しい非日常的な路線でありました。門19グループを
吸収し、お台場が開発されて半ば通勤路線となった今でも、非日常的な感じが
していました。
僕の思い入れがあるのは、何といっても台場循環です。
りんかい線１期（テレポート駅まで）開通時の再編で誕生したもの（多分）で、
この時から海01の通し運行は朝夕のみになり、昼間は門前仲町〜テレポート駅と
品川駅東口〜東京テレポート駅循環となりました。
高校生のころはこれを使ってお台場によく行きました。八潮団地入口を過ぎると
「次は フジテレビ前」と出るのも懐かしいです。そう、首都高速を抜けた後は
すぐ左折してフジテレビ前に出て、その後は台場駅・船の科学館・テレコム
センター・テレポート駅と回り、また首都高速に入って戻っていく感じでした。
この頃は海01は品川・深川の共管でこなしており、台場循環は品川専属でした。
本数は30〜40分に１本はあったかな？
条件としては京急の大井町・大森〜台場と同じだったのですが、こっちは
いつ乗っても乗客は少なく、先行き不安な系統でした。
結局平成11年1月の減量の嵐改正で廃止されてしまい、この時から朝夕のみと
なったのです。これが廃止されて、虹02が出来たときはとても喜んだ
ものですが、これも結局3年も持たのかったのです。不吉。
虹02ですが、結局最大の要因は、りんかい線と東京都に密接な関係があるところ
だったのかもしれませんね……。
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