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【13543】市01の今後は？ 妖精転生 09/1/25(日) 9:36 |
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【21291】Re:市01の今後は？ 有明ハイブリッド 16/1/1(金) 21:31 |
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【21292】Re:市01の今後は？ 本郷学園 16/1/1(金) 22:31 |
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【21293】Re:市01の今後は？ 有明ハイブリッド 16/1/1(金) 22:40 |
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【21298】Re:市01の今後は？ 三田6301 16/1/2(土) 14:36 |
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【21299】Re:市01の今後は？ 有明ハイブリッド 16/1/2(土) 15:32 |
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【21300】Re:市01の今後は？ 本郷学園 16/1/2(土) 15:52 |
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【21306】Re:市01の今後は？ 有明ハイブリッド 16/1/2(土) 21:15 |
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【21307】Re:市01の今後は？ PLせつな(管) 16/1/2(土) 21:41 |
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【21562】Re:市01の今後は？ 湘南マロン 16/2/7(日) 7:53 |
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【21301】Re:市01の今後は？ 三田6301 16/1/2(土) 16:18 |
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【21305】Re:市01の今後は？ 有明ハイブリッド 16/1/2(土) 21:12 |
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【21566】Re:市01の今後は？ 湘南マロン 16/2/7(日) 16:14 |
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【23608】Re:市01の今後は？ 湘南マロン 18/7/18(水) 18:17 |
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【23631】Re:市01の今後は？ 本郷学園 18/9/11(火) 20:13 |
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有明ハイブリッド - 16/1/1(金) 21:31 - |
ダンプカーの出入も激しく、工事が急ピッチで進んでいますよ。
市０１の代替として都０５丙折返として、新豊洲駅から市場方面へ行くという系統が効率的だと思います。早朝は都０５丙折返急行のような感じで・・・
市０１の代替として都０５丙折返として、新豊洲駅から市場方面へ行くという系統が効率的だと思います。早朝は都０５丙折返急行のような感じで・・・
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本郷学園 - 16/1/1(金) 22:31 - |
皆様明けましておめでとうございます。旧年中はお世話になりました。本年もよろしくお願い致します。
▼有明ハイブリッドさん：
>市０１の代替として都０５丙折返として、新豊洲駅から市場方面へ行くという系統が効率的だと思います。早朝は都０５丙折返急行のような感じで・・・
こうなると、都０５を担当する深川営業所にビニール張り座席の専用車が必要になるでしょうか。都０５丙は東京ビッグサイト発着ですので、豊洲新市場発着であれば系統番号は都０５丁と考えられます。青梅支所から品川営業所にやって来た市０１専用のエルガミオについても注目されます。
かつて運行されていた新宿駅西口発着の市０２は、ビニール張り座席でない車が運行され、それが他の系統にも充当されて利用者から苦情が出ていたと聞かされています。この苦情がゆりかもめに移ったりしないか心配です。
▼有明ハイブリッドさん：
>市０１の代替として都０５丙折返として、新豊洲駅から市場方面へ行くという系統が効率的だと思います。早朝は都０５丙折返急行のような感じで・・・
こうなると、都０５を担当する深川営業所にビニール張り座席の専用車が必要になるでしょうか。都０５丙は東京ビッグサイト発着ですので、豊洲新市場発着であれば系統番号は都０５丁と考えられます。青梅支所から品川営業所にやって来た市０１専用のエルガミオについても注目されます。
かつて運行されていた新宿駅西口発着の市０２は、ビニール張り座席でない車が運行され、それが他の系統にも充当されて利用者から苦情が出ていたと聞かされています。この苦情がゆりかもめに移ったりしないか心配です。
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有明ハイブリッド - 16/1/1(金) 22:40 - |
▼本郷学園さん：
>▼有明ハイブリッド：
>>市０１の代替として都０５丙折返として、新豊洲駅から市場方面へ行くという系統が効率的だと思います。早朝は都０５丙折返急行のような感じで・・・
>
>こうなると、都０５を担当する深川営業所にビニール張り座席の専用車が必要になるでしょうか。都０５丙は東京ビッグサイト発着ですので、豊洲新市場発着であれば系統番号は都０５丁と考えられます。青梅支所から品川営業所にやって来た市０１専用のエルガミオについても注目されます。
エルガミオも深川に移籍すると思います。
あと、都０５丁のルートで運行するとなれば、現在の車両数では足りないと思うので、
追加の専用車が登場するのではないのでしょうか？
>
>かつて運行されていた新宿駅西口発着の市０２は、ビニール張り座席でない車が運行され、それが他の系統にも充当されて利用者から苦情が出ていたと聞かされています。この苦情がゆりかもめに移ったりしないか心配です。
そのためにも、臨海部のバス路線を拡充する必要がありそうですね。
>▼有明ハイブリッド：
>>市０１の代替として都０５丙折返として、新豊洲駅から市場方面へ行くという系統が効率的だと思います。早朝は都０５丙折返急行のような感じで・・・
>
>こうなると、都０５を担当する深川営業所にビニール張り座席の専用車が必要になるでしょうか。都０５丙は東京ビッグサイト発着ですので、豊洲新市場発着であれば系統番号は都０５丁と考えられます。青梅支所から品川営業所にやって来た市０１専用のエルガミオについても注目されます。
エルガミオも深川に移籍すると思います。
あと、都０５丁のルートで運行するとなれば、現在の車両数では足りないと思うので、
追加の専用車が登場するのではないのでしょうか？
>
>かつて運行されていた新宿駅西口発着の市０２は、ビニール張り座席でない車が運行され、それが他の系統にも充当されて利用者から苦情が出ていたと聞かされています。この苦情がゆりかもめに移ったりしないか心配です。
そのためにも、臨海部のバス路線を拡充する必要がありそうですね。
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三田6301 - 16/1/2(土) 14:36 - |
明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。
▼有明ハイブリッドさん・本郷学園さん：
>市０１の代替として都０５丙折返として、新豊洲駅から市場方面へ行くという系統が効率的だと思います。早朝は都０５丙折返急行のような感じで・・・
何処を発着地とするかが問題となってきそうです。
都05のように東京駅を発着地とするならば深川営業所の管轄になりますが、
今のように新橋駅を発着地とする場合、品川営業所の管轄になるかと思います。また系統番号も市01を引き継ぐのか、それとも新しい系統番号を作るのかも気になるところです。
ただ、新橋〜豊洲市場となると、後に出来るBRTの事もあり、環状2号線を通るのか通らないのか、という問題もありそうです。
本年もよろしくお願いいたします。
▼有明ハイブリッドさん・本郷学園さん：
>市０１の代替として都０５丙折返として、新豊洲駅から市場方面へ行くという系統が効率的だと思います。早朝は都０５丙折返急行のような感じで・・・
何処を発着地とするかが問題となってきそうです。
都05のように東京駅を発着地とするならば深川営業所の管轄になりますが、
今のように新橋駅を発着地とする場合、品川営業所の管轄になるかと思います。また系統番号も市01を引き継ぐのか、それとも新しい系統番号を作るのかも気になるところです。
ただ、新橋〜豊洲市場となると、後に出来るBRTの事もあり、環状2号線を通るのか通らないのか、という問題もありそうです。
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有明ハイブリッド - 16/1/2(土) 15:32 - |
▼三田6301さん：
>何処を発着地とするかが問題となってきそうです。
>都05のように東京駅を発着地とするならば深川営業所の管轄になりますが、
>今のように新橋駅を発着地とする場合、品川営業所の管轄になるかと思います。
新橋駅発着でも深川も考えられると思います。
深川車庫から新橋まで「業１０」で、新橋から豊洲新市場への運用に入るといった感じですね。
>また系統番号も市01を引き継ぐのか、それとも新しい系統番号を作るのかも気になるところです。
新橋駅〜朝日新聞社の区間運用を残すのであれば、新しい系統番号を作ってもいい気がします。
>ただ、新橋〜豊洲市場となると、後に出来るBRTの事もあり、環状2号線を通るのか通らないのか、という問題もありそうです。
ＢＲＴ開業までは既存の路線バスを拡充するということなので、ＢＲＴ開業後は路線バスは廃止し、
ＢＲＴにシフトするのではないでしょうか？
>何処を発着地とするかが問題となってきそうです。
>都05のように東京駅を発着地とするならば深川営業所の管轄になりますが、
>今のように新橋駅を発着地とする場合、品川営業所の管轄になるかと思います。
新橋駅発着でも深川も考えられると思います。
深川車庫から新橋まで「業１０」で、新橋から豊洲新市場への運用に入るといった感じですね。
>また系統番号も市01を引き継ぐのか、それとも新しい系統番号を作るのかも気になるところです。
新橋駅〜朝日新聞社の区間運用を残すのであれば、新しい系統番号を作ってもいい気がします。
>ただ、新橋〜豊洲市場となると、後に出来るBRTの事もあり、環状2号線を通るのか通らないのか、という問題もありそうです。
ＢＲＴ開業までは既存の路線バスを拡充するということなので、ＢＲＴ開業後は路線バスは廃止し、
ＢＲＴにシフトするのではないでしょうか？
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本郷学園 - 16/1/2(土) 15:52 - |
▼有明ハイブリッドさん、三田6301さん：
>新橋駅発着でも深川も考えられると思います。
>深川車庫から新橋まで「業１０」で、新橋から豊洲新市場への運用に入るといった感じですね。
>
それもありますが、専用車がビニル張り座席であることを考えると、回送ということも考えられそうです。現在の市０１にはかつて品川車庫から新橋までの出入庫便があったかと思います。
>新橋駅〜朝日新聞社の区間運用を残すのであれば、新しい系統番号を作ってもいい気がします。
>
朝日新聞社前停留所は現在停留所名が「国立がん研究センター前」になっています。
市場の移転後、バス以外に気になるのは大江戸線築地市場駅です。駅名を改称するなら「朝日新聞社前」「西築地」「元市場前」などもありそうです。
>新橋駅発着でも深川も考えられると思います。
>深川車庫から新橋まで「業１０」で、新橋から豊洲新市場への運用に入るといった感じですね。
>
それもありますが、専用車がビニル張り座席であることを考えると、回送ということも考えられそうです。現在の市０１にはかつて品川車庫から新橋までの出入庫便があったかと思います。
>新橋駅〜朝日新聞社の区間運用を残すのであれば、新しい系統番号を作ってもいい気がします。
>
朝日新聞社前停留所は現在停留所名が「国立がん研究センター前」になっています。
市場の移転後、バス以外に気になるのは大江戸線築地市場駅です。駅名を改称するなら「朝日新聞社前」「西築地」「元市場前」などもありそうです。
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三田6301 - 16/1/2(土) 16:18 - |
▼有明ハイブリッドさん：
>>何処を発着地とするかが問題となってきそうです。
>
>新橋駅発着でも深川も考えられると思います。
>深川車庫から新橋まで「業１０」で、新橋から豊洲新市場への運用に入るといった感じですね。
>
>>ただ、新橋〜豊洲市場となると、後に出来るBRTの事もあり、環状2号線を通るのか通らないのか、という問題もありそうです。
>
>ＢＲＴ開業までは既存の路線バスを拡充するということなので、ＢＲＴ開業後は路線バスは廃止し、
>ＢＲＴにシフトするのではないでしょうか？
ありがとうございます、
BRTの件はそういうことなのですね。
業10の枝分かれもあるかもしれませんが、
品川から移さなくてよいのであれば車両も含めそのままにするかもしれません。
豊洲市場開業は今年秋の予定ですので、今年のダイヤ改正にも注目です。
>>何処を発着地とするかが問題となってきそうです。
>
>新橋駅発着でも深川も考えられると思います。
>深川車庫から新橋まで「業１０」で、新橋から豊洲新市場への運用に入るといった感じですね。
>
>>ただ、新橋〜豊洲市場となると、後に出来るBRTの事もあり、環状2号線を通るのか通らないのか、という問題もありそうです。
>
>ＢＲＴ開業までは既存の路線バスを拡充するということなので、ＢＲＴ開業後は路線バスは廃止し、
>ＢＲＴにシフトするのではないでしょうか？
ありがとうございます、
BRTの件はそういうことなのですね。
業10の枝分かれもあるかもしれませんが、
品川から移さなくてよいのであれば車両も含めそのままにするかもしれません。
豊洲市場開業は今年秋の予定ですので、今年のダイヤ改正にも注目です。
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<Mozilla/5.0 (Linux; U; Android 4.0.4; ja-jp; SH-03F Build/S7310) AppleWebKit/534.30 (KHTML, like Gecko) Version/4.0 Mo...
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有明ハイブリッド - 16/1/2(土) 21:12 - |
▼三田6301さん：
>豊洲市場開業は今年秋の予定ですので、今年のダイヤ改正にも注目です。
新市場関連は春の改正とは別で行われるでしょうね。
>豊洲市場開業は今年秋の予定ですので、今年のダイヤ改正にも注目です。
新市場関連は春の改正とは別で行われるでしょうね。
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有明ハイブリッド - 16/1/2(土) 21:15 - |
▼本郷学園さん：
>▼有明ハイブリッドさん、三田6301さん：
>>新橋駅発着でも深川も考えられると思います。
>>深川車庫から新橋まで「業１０」で、新橋から豊洲新市場への運用に入るといった感じですね。
>>
>それもありますが、専用車がビニル張り座席であることを考えると、回送ということも考えられそうです。現在の市０１にはかつて品川車庫から新橋までの出入庫便があったかと思います。
そうでしたね。車庫からの出庫は出来るけれど、入庫運用は難しいかもしれませんね。
>
>>新橋駅〜朝日新聞社の区間運用を残すのであれば、新しい系統番号を作ってもいい気がします。
>>
>朝日新聞社前停留所は現在停留所名が「国立がん研究センター前」になっています。
>市場の移転後、バス以外に気になるのは大江戸線築地市場駅です。駅名を改称するなら「朝日新聞社前」「西築地」「元市場前」などもありそうです。
「国立がん研究センター前」でしたね。失礼しました。
新橋駅〜国立がん研究センターの区間運用の需要はあるのでしょうか？
乗ったことがないので分かりませんが、需要が少ないのであれば、市０１自体が廃止になるかもしれませんね。
>▼有明ハイブリッドさん、三田6301さん：
>>新橋駅発着でも深川も考えられると思います。
>>深川車庫から新橋まで「業１０」で、新橋から豊洲新市場への運用に入るといった感じですね。
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>それもありますが、専用車がビニル張り座席であることを考えると、回送ということも考えられそうです。現在の市０１にはかつて品川車庫から新橋までの出入庫便があったかと思います。
そうでしたね。車庫からの出庫は出来るけれど、入庫運用は難しいかもしれませんね。
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>>新橋駅〜朝日新聞社の区間運用を残すのであれば、新しい系統番号を作ってもいい気がします。
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>朝日新聞社前停留所は現在停留所名が「国立がん研究センター前」になっています。
>市場の移転後、バス以外に気になるのは大江戸線築地市場駅です。駅名を改称するなら「朝日新聞社前」「西築地」「元市場前」などもありそうです。
「国立がん研究センター前」でしたね。失礼しました。
新橋駅〜国立がん研究センターの区間運用の需要はあるのでしょうか？
乗ったことがないので分かりませんが、需要が少ないのであれば、市０１自体が廃止になるかもしれませんね。
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PLせつな(管)
- 16/1/2(土) 21:41 -
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仲買人の連合でしたっけか、市場関係者の要望で、豊洲市場への足がゆりかもめだけでは始発が遅いために引き続きバスを要望しています。(確か11月頃都に提出)
また、築地市場場外は引き続き現地に残るとすると、築地〜豊洲市場の需要はそれなりにあるかもなー…と思っています。
で、環状2号の暫定開業(築地〜豊海)は2016年12月頃の予定で、この頃になると
新橋駅〜浜離宮〜(環状2号)〜豊洲市場というルートが取れることになります。
多分山手線・築地からの直接アクセスとして残るんじゃないかなーと思っていますが
どうなるでしょうね。
築地〜豊洲市場は鉄道だと行くのがかなり面倒。
バスでも[都05丙]から多少歩く必要があり、少々面倒ですし。
また、築地市場場外は引き続き現地に残るとすると、築地〜豊洲市場の需要はそれなりにあるかもなー…と思っています。
で、環状2号の暫定開業(築地〜豊海)は2016年12月頃の予定で、この頃になると
新橋駅〜浜離宮〜(環状2号)〜豊洲市場というルートが取れることになります。
多分山手線・築地からの直接アクセスとして残るんじゃないかなーと思っていますが
どうなるでしょうね。
築地〜豊洲市場は鉄道だと行くのがかなり面倒。
バスでも[都05丙]から多少歩く必要があり、少々面倒ですし。
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<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64; rv:43.0) Gecko/20100101 Firefox/43.0
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湘南マロン - 16/2/7(日) 7:53 - |
新しい形で出発する気がします。
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湘南マロン - 16/2/7(日) 16:14 - |
まずは市場前駅にバス停が設置されて欲しいですね。
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湘南マロン - 18/7/18(水) 18:17 - |
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本郷学園 - 18/9/11(火) 20:13 - |
▼湘南マロンさん：
>まずは市場前駅にバス停が設置されて欲しいですね。
[23626]にも出ていますが、市場前駅前バス停が設置されますよ。新しい陽１２の豊洲市場行は夜間などに市場前駅発着となります。
>まずは市場前駅にバス停が設置されて欲しいですね。
[23626]にも出ていますが、市場前駅前バス停が設置されますよ。新しい陽１２の豊洲市場行は夜間などに市場前駅発着となります。
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