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【18721】終点バス停での前扉の開放 紅魔特快 14/10/13(月) 12:14 |
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【20740】Re:終点バス停での前扉の開放 T-Y491 15/10/18(日) 16:51 |
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【20742】Re:終点バス停での前扉の開放 旧S-H100 15/10/18(日) 18:34 |
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【20744】Re:終点バス停での前扉の開放 T-Y491 15/10/18(日) 18:57 |
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【20745】Re:終点バス停での前扉の開放 T-Y491 15/10/18(日) 18:58 |
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T-Y491 - 15/10/18(日) 16:51 - |
▼旧S-H100さん：
>東京駅八重洲口では降車停留所が出来た今でも東15、16は前扉を開けず下ろすことが多いようです。
>丸ノ内でも都04、05ともに前扉を開けないことが多いです。（特に都04は降車場所＝乗車場所になっている）
>おそらく東98（東急）も開けていなかったと思います
>また、晴海埠頭でも前扉を開けず、バスまつりといった混雑時でも開けませんでした。
>比較的深川ではそういう教育がなされているのか前扉を開けることは少ないように思います。
前に書いたのと重複しますが深川、千住、早稲田は終点でも開けないことが多いです
江東も（東22系統のみ）平日朝9時まで（錦糸町と東陽町）終点のみ開けるようです
東98（東急）は開けているのを見たことがあります
>しかし、都05でも晴海トリトンスクエア前だけは前扉を開けることがあります。（朝のラッシュ時等）終点以外で前扉を開けるのは珍しいようにも思います。
トリトンスクエアはなぜ前扉が開くのでしょうか?
（平日朝のCH01の都庁第一庁舎前も開くことが多いですが）
>東京駅八重洲口では降車停留所が出来た今でも東15、16は前扉を開けず下ろすことが多いようです。
>丸ノ内でも都04、05ともに前扉を開けないことが多いです。（特に都04は降車場所＝乗車場所になっている）
>おそらく東98（東急）も開けていなかったと思います
>また、晴海埠頭でも前扉を開けず、バスまつりといった混雑時でも開けませんでした。
>比較的深川ではそういう教育がなされているのか前扉を開けることは少ないように思います。
前に書いたのと重複しますが深川、千住、早稲田は終点でも開けないことが多いです
江東も（東22系統のみ）平日朝9時まで（錦糸町と東陽町）終点のみ開けるようです
東98（東急）は開けているのを見たことがあります
>しかし、都05でも晴海トリトンスクエア前だけは前扉を開けることがあります。（朝のラッシュ時等）終点以外で前扉を開けるのは珍しいようにも思います。
トリトンスクエアはなぜ前扉が開くのでしょうか?
（平日朝のCH01の都庁第一庁舎前も開くことが多いですが）
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旧S-H100 - 15/10/18(日) 18:34 - |
▼T-Y491さん：
>東98（東急）は開けているのを見たことがあります
>
そうでしたか、東98も乗り場＝降り場ですのでこれは意外ですね。
>>しかし、都05でも晴海トリトンスクエア前だけは前扉を開けることがあります。（朝のラッシュ時等）終点以外で前扉を開けるのは珍しいようにも思います。
>
>トリトンスクエアはなぜ前扉が開くのでしょうか?
>（平日朝のCH01の都庁第一庁舎前も開くことが多いですが）
運転手にもよりますが、やはり降車人数の多さではないでしょうか？
都05の場合、銀座にくる頃には席が全て埋まり立つ人もだいぶ増え、そのほとんどの客がトリトンで降ります。バス満員の状態からその先に行く5〜10人程度を除いた人全てがトリトンで降りると考えると、これだけでも時間がかかり、遅延の原因になります。
しかも基本朝はトリトンから乗る人もいないため、前扉から下ろすということもあるのでしょう。
（逆にトリトンで人が待っている場合は開けないことが多いです。）
一方、トリトンでも東15や都03は開けたのを見たことがありません。
>東98（東急）は開けているのを見たことがあります
>
そうでしたか、東98も乗り場＝降り場ですのでこれは意外ですね。
>>しかし、都05でも晴海トリトンスクエア前だけは前扉を開けることがあります。（朝のラッシュ時等）終点以外で前扉を開けるのは珍しいようにも思います。
>
>トリトンスクエアはなぜ前扉が開くのでしょうか?
>（平日朝のCH01の都庁第一庁舎前も開くことが多いですが）
運転手にもよりますが、やはり降車人数の多さではないでしょうか？
都05の場合、銀座にくる頃には席が全て埋まり立つ人もだいぶ増え、そのほとんどの客がトリトンで降ります。バス満員の状態からその先に行く5〜10人程度を除いた人全てがトリトンで降りると考えると、これだけでも時間がかかり、遅延の原因になります。
しかも基本朝はトリトンから乗る人もいないため、前扉から下ろすということもあるのでしょう。
（逆にトリトンで人が待っている場合は開けないことが多いです。）
一方、トリトンでも東15や都03は開けたのを見たことがありません。
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T-Y491 - 15/10/18(日) 18:57 - |
▼旧S-H100さん：
>>東98（東急）は開けているのを見たことがあります
>>
>そうでしたか、東98も乗り場＝降り場ですのでこれは意外ですね。
民営バスだと乗る場所と降りる場所が同じ場合の終点でも降ろしているのを
見たことがあります（渋谷駅の京王バスや、小田急バスなど）
>
>>トリトンスクエアはなぜ前扉が開くのでしょうか?
>
>運転手にもよりますが、やはり降車人数の多さではないでしょうか？
>都05の場合、銀座にくる頃には席が全て埋まり立つ人もだいぶ増え、そのほとんどの客がトリトンで降ります。バス満員の状態からその先に行く5〜10人程度を除いた人全てがトリトンで降りると考えると、これだけでも時間がかかり、遅延の原因になります。
>しかも基本朝はトリトンから乗る人もいないため、前扉から下ろすということもあるのでしょう。
そういうことですか ありがとうございます
ちなみに過去にあった港南支所（委託）の虹01も浜松町駅
バスターミナルが終点でしたが
終点ではない浜松町駅前でも前から降ろしていたこともありました
（ただし直営時代はほとんどありませんでした）
多分上のトリトンの停留所とほとんどが降りる人だからだと思います
>>東98（東急）は開けているのを見たことがあります
>>
>そうでしたか、東98も乗り場＝降り場ですのでこれは意外ですね。
民営バスだと乗る場所と降りる場所が同じ場合の終点でも降ろしているのを
見たことがあります（渋谷駅の京王バスや、小田急バスなど）
>
>>トリトンスクエアはなぜ前扉が開くのでしょうか?
>
>運転手にもよりますが、やはり降車人数の多さではないでしょうか？
>都05の場合、銀座にくる頃には席が全て埋まり立つ人もだいぶ増え、そのほとんどの客がトリトンで降ります。バス満員の状態からその先に行く5〜10人程度を除いた人全てがトリトンで降りると考えると、これだけでも時間がかかり、遅延の原因になります。
>しかも基本朝はトリトンから乗る人もいないため、前扉から下ろすということもあるのでしょう。
そういうことですか ありがとうございます
ちなみに過去にあった港南支所（委託）の虹01も浜松町駅
バスターミナルが終点でしたが
終点ではない浜松町駅前でも前から降ろしていたこともありました
（ただし直営時代はほとんどありませんでした）
多分上のトリトンの停留所とほとんどが降りる人だからだと思います
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T-Y491 - 15/10/18(日) 18:58 - |
▼旧S-H100さん：
>>>トリトンスクエアはなぜ前扉が開くのでしょうか?
>>
>>運転手にもよりますが、やはり降車人数の多さではないでしょうか？
>>都05の場合、銀座にくる頃には席が全て埋まり立つ人もだいぶ増え、そのほとんどの客がトリトンで降ります。バス満員の状態からその先に行く5〜10人程度を除いた人全てがトリトンで降りると考えると、これだけでも時間がかかり、遅延の原因になります。
>>しかも基本朝はトリトンから乗る人もいないため、前扉から下ろすということもあるのでしょう。
>
>そういうことですか ありがとうございます
>
>ちなみに過去にあった港南支所（委託）の虹01も浜松町駅
>バスターミナルが終点でしたが
>終点ではない浜松町駅前でも前から降ろしていたこともありました
>（ただし直営時代はほとんどありませんでした）
>多分上のトリトンの停留所と同じでほとんどが降りる人だからだと思います
>>>トリトンスクエアはなぜ前扉が開くのでしょうか?
>>
>>運転手にもよりますが、やはり降車人数の多さではないでしょうか？
>>都05の場合、銀座にくる頃には席が全て埋まり立つ人もだいぶ増え、そのほとんどの客がトリトンで降ります。バス満員の状態からその先に行く5〜10人程度を除いた人全てがトリトンで降りると考えると、これだけでも時間がかかり、遅延の原因になります。
>>しかも基本朝はトリトンから乗る人もいないため、前扉から下ろすということもあるのでしょう。
>
>そういうことですか ありがとうございます
>
>ちなみに過去にあった港南支所（委託）の虹01も浜松町駅
>バスターミナルが終点でしたが
>終点ではない浜松町駅前でも前から降ろしていたこともありました
>（ただし直営時代はほとんどありませんでした）
>多分上のトリトンの停留所と同じでほとんどが降りる人だからだと思います
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