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【19570】早稲田の日産車 T-Y491 15/6/30(火) 22:42 |
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【19731】Re:早稲田の日産車、指定以外の車種 PLせつな(管) 15/7/19(日) 3:59 |
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【19733】Re:早稲田の日産車、指定以外の車種 T-Y491 15/7/19(日) 8:20 |
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【19735】Re:早稲田の日産車、指定以外の車種 本郷学園 15/7/19(日) 10:06 |
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【19741】Re:早稲田の日産車、指定以外の車種 T-Y491 15/7/19(日) 12:39 |
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PLせつな(管)
- 15/7/19(日) 3:59 -
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▼T-Y491さん：
>日産車や日野車V代は他の車と同じような
>扱いだったのでしょうか?
>それとも予備車的な扱いだったのでしょうか
>分かる方回答おねいがします
日産V代は本来だったらF代が入るタイミングで転入し、平成13年3月に除籍
(大江戸線改編で減車が確実だったので新車を入れなかった)
日野V代は大江戸線改編時に大量に残ってたT代を全消しすると足りなくなるので転入し、平成13年3月に除籍
一応各系統で働いていましたが、所要数が少な目になる休日は休みがちだったと思います。そもそも入った時点でほぼ最古参でしたしね……。
ちなみにこれらV代が生え抜きも含めて平成13年3月に一斉除籍になったため、今度はW代三菱車を各地から受け入れています。で、そのW代の除籍時にX代の日野車を受け入れました。こんなふうに、割と頻繁に古参車を転入させていた感じですね。
大江戸線改編で減車確実なため新車を入れずに転入車で何とかした、というのは、杉並・小滝橋・練馬・大塚・巣鴨など広範に見られました。
>日産車や日野車V代は他の車と同じような
>扱いだったのでしょうか?
>それとも予備車的な扱いだったのでしょうか
>分かる方回答おねいがします
日産V代は本来だったらF代が入るタイミングで転入し、平成13年3月に除籍
(大江戸線改編で減車が確実だったので新車を入れなかった)
日野V代は大江戸線改編時に大量に残ってたT代を全消しすると足りなくなるので転入し、平成13年3月に除籍
一応各系統で働いていましたが、所要数が少な目になる休日は休みがちだったと思います。そもそも入った時点でほぼ最古参でしたしね……。
ちなみにこれらV代が生え抜きも含めて平成13年3月に一斉除籍になったため、今度はW代三菱車を各地から受け入れています。で、そのW代の除籍時にX代の日野車を受け入れました。こんなふうに、割と頻繁に古参車を転入させていた感じですね。
大江戸線改編で減車確実なため新車を入れずに転入車で何とかした、というのは、杉並・小滝橋・練馬・大塚・巣鴨など広範に見られました。
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T-Y491 - 15/7/19(日) 8:20 - |
▼PLせつな(管)さん：
>日産V代は本来だったらF代が入るタイミングで転入し、平成13年3月に除籍
>(大江戸線改編で減車が確実だったので新車を入れなかった)
>日野V代は大江戸線改編時に大量に残ってたT代を全消しすると足りなくなるので転入し、平成13年3月に除籍
>
>一応各系統で働いていましたが、所要数が少な目になる休日は休みがちだったと思います。そもそも入った時点でほぼ最古参でしたしね……。
>
>ちなみにこれらV代が生え抜きも含めて平成13年3月に一斉除籍になったため、今度はW代三菱車を各地から受け入れています。で、そのW代の除籍時にX代の日野車を受け入れました。こんなふうに、割と頻繁に古参車を転入させていた感じですね。
>
ありがとうございます、やはり休日はV代休んでた方が多かったのですね
車輌データのページを見るとW262〜267（渋谷）から
W789（青戸）、W250（南千住）は三菱ボディ（車種は同じ）
を転属させていたんですね
早稲田の三菱ボディはT代が千住から転属してきたのが
最初だったのでしょうか
>日産V代は本来だったらF代が入るタイミングで転入し、平成13年3月に除籍
>(大江戸線改編で減車が確実だったので新車を入れなかった)
>日野V代は大江戸線改編時に大量に残ってたT代を全消しすると足りなくなるので転入し、平成13年3月に除籍
>
>一応各系統で働いていましたが、所要数が少な目になる休日は休みがちだったと思います。そもそも入った時点でほぼ最古参でしたしね……。
>
>ちなみにこれらV代が生え抜きも含めて平成13年3月に一斉除籍になったため、今度はW代三菱車を各地から受け入れています。で、そのW代の除籍時にX代の日野車を受け入れました。こんなふうに、割と頻繁に古参車を転入させていた感じですね。
>
ありがとうございます、やはり休日はV代休んでた方が多かったのですね
車輌データのページを見るとW262〜267（渋谷）から
W789（青戸）、W250（南千住）は三菱ボディ（車種は同じ）
を転属させていたんですね
早稲田の三菱ボディはT代が千住から転属してきたのが
最初だったのでしょうか
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本郷学園 - 15/7/19(日) 10:06 - |
▼T-Y491さん：
>早稲田の三菱ボディはT代が千住から転属してきたのが
>最初だったのでしょうか
確か昭和４７年導入のＺ４０１号車(三菱ふそうＭＲ４１０改)が南千住営業所から転入していました。この車は南千住営業所の前身である新谷町営業所(台東区千束にあった)出身です。このほか、平成６年初頭には南千住営業所へのグリーンリバー車導入で押し出される形でエアロスターＭのＰ５２９〜５３１号車が転入していました。千住営業所からのＴ３９４・３９５号車は平成８年３月の転入です。その早稲田営業所には昭和５４年度のＧ４６４〜４７０号車が三菱名古屋製で導入されています(渋谷営業所のＧ４５７〜４６３号車も三菱名古屋製)。昭和４９年のふそう車は千住など下町の車庫を含めて全て呉羽製でした。
千住営業所の先代Ｔ代はＴ３８９〜３９５号車があり、
Ｔ３９０〜３９２：南千住営業所
Ｔ３９３：深川営業所
Ｔ３９４・３９５：早稲田営業所
と分散され、千住営業所に残ったのはＴ３８９号車だけです。
>早稲田の三菱ボディはT代が千住から転属してきたのが
>最初だったのでしょうか
確か昭和４７年導入のＺ４０１号車(三菱ふそうＭＲ４１０改)が南千住営業所から転入していました。この車は南千住営業所の前身である新谷町営業所(台東区千束にあった)出身です。このほか、平成６年初頭には南千住営業所へのグリーンリバー車導入で押し出される形でエアロスターＭのＰ５２９〜５３１号車が転入していました。千住営業所からのＴ３９４・３９５号車は平成８年３月の転入です。その早稲田営業所には昭和５４年度のＧ４６４〜４７０号車が三菱名古屋製で導入されています(渋谷営業所のＧ４５７〜４６３号車も三菱名古屋製)。昭和４９年のふそう車は千住など下町の車庫を含めて全て呉羽製でした。
千住営業所の先代Ｔ代はＴ３８９〜３９５号車があり、
Ｔ３９０〜３９２：南千住営業所
Ｔ３９３：深川営業所
Ｔ３９４・３９５：早稲田営業所
と分散され、千住営業所に残ったのはＴ３８９号車だけです。
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T-Y491 - 15/7/19(日) 12:39 - |
▼本郷学園さん：
>
>確か昭和４７年導入のＺ４０１号車(三菱ふそうＭＲ４１０改)が南千住営業所から転入していました。この車は南千住営業所の前身である新谷町営業所(台東区千束にあった)出身です。このほか、平成６年初頭には南千住営業所へのグリーンリバー車導入で押し出される形でエアロスターＭのＰ５２９〜５３１号車が転入していました。千住営業所からのＴ３９４・３９５号車は平成８年３月の転入です。その早稲田営業所には昭和５４年度のＧ４６４〜４７０号車が三菱名古屋製で導入されています(渋谷営業所のＧ４５７〜４６３号車も三菱名古屋製)。昭和４９年のふそう車は千住など下町の車庫を含めて全て呉羽製でした。
>千住営業所の先代Ｔ代はＴ３８９〜３９５号車があり、
>Ｔ３９０〜３９２：南千住営業所
>Ｔ３９３：深川営業所
>Ｔ３９４・３９５：早稲田営業所
>と分散され、千住営業所に残ったのはＴ３８９号車だけです。
ありがとうございます すべて呉羽製の年もあったんですね
>
>確か昭和４７年導入のＺ４０１号車(三菱ふそうＭＲ４１０改)が南千住営業所から転入していました。この車は南千住営業所の前身である新谷町営業所(台東区千束にあった)出身です。このほか、平成６年初頭には南千住営業所へのグリーンリバー車導入で押し出される形でエアロスターＭのＰ５２９〜５３１号車が転入していました。千住営業所からのＴ３９４・３９５号車は平成８年３月の転入です。その早稲田営業所には昭和５４年度のＧ４６４〜４７０号車が三菱名古屋製で導入されています(渋谷営業所のＧ４５７〜４６３号車も三菱名古屋製)。昭和４９年のふそう車は千住など下町の車庫を含めて全て呉羽製でした。
>千住営業所の先代Ｔ代はＴ３８９〜３９５号車があり、
>Ｔ３９０〜３９２：南千住営業所
>Ｔ３９３：深川営業所
>Ｔ３９４・３９５：早稲田営業所
>と分散され、千住営業所に残ったのはＴ３８９号車だけです。
ありがとうございます すべて呉羽製の年もあったんですね
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