情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【19570】早稲田の日産車 T-Y491 15/6/30(火) 22:42 |
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【19634】Re:早稲田の日産車 豊嶋 15/7/8(水) 1:43 |
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【19635】Re:早稲田の日産車 T-Y491 15/7/8(水) 6:51 |
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【19636】Re:早稲田の日産車 豊嶋 15/7/8(水) 11:39 |
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【19669】Re:早稲田の日産車、指定以外の車種 T-Y491 15/7/13(月) 22:55 |
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【19670】Re:早稲田の日産車、指定以外の車種 本郷学園 15/7/14(火) 1:48 |
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【19671】Re:早稲田の日産車、指定以外の車種 T-Y491 15/7/14(火) 7:14 |
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【19672】Re:早稲田の日産車、指定以外の車種 本郷学園 15/7/14(火) 16:20 |
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【19673】Re:早稲田の日産車、指定以外の車種 B-M128 15/7/14(火) 17:01 |
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【19674】Re:早稲田の日産車、指定以外の車種 本郷学園 15/7/14(火) 17:30 |
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【19675】Re:指定以外の車種 T-Y491 15/7/14(火) 18:01 |
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【19676】Re:指定以外の車種 本郷学園 15/7/14(火) 19:41 |
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【19677】Re:指定以外の車種 T-Y491 15/7/14(火) 20:59 |
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【19681】Re:指定以外の車種 本郷学園 15/7/14(火) 22:19 |
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【19685】Re:指定以外の車種 T-Y491 15/7/14(火) 23:28 |
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【19696】Re:指定以外の車種 本郷学園 15/7/15(水) 21:47 |
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【19700】Re:指定以外の車種 T-Y491 15/7/15(水) 23:57 |
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【19701】Re:指定以外の車種 本郷学園 15/7/16(木) 1:33 |
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【19731】Re:早稲田の日産車、指定以外の車種 PLせつな(管) 15/7/19(日) 3:59 |
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【19733】Re:早稲田の日産車、指定以外の車種 T-Y491 15/7/19(日) 8:20 |
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【19735】Re:早稲田の日産車、指定以外の車種 本郷学園 15/7/19(日) 10:06 |
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【19741】Re:早稲田の日産車、指定以外の車種 T-Y491 15/7/19(日) 12:39 |
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豊嶋 - 15/7/8(水) 1:43 - |
▼T-Y491さん：
>それとリフト車のX597、598号車は早稲田営業所時代は池86専属
>だったのでしょうか?
>北営業所時代は王57でしか見たことないですが、これも専属だった
>のでしょうか? 分かる方 情報お願いします
X597・X598の早稲田時代は池86専用でした。
障害者センターの利用者のためにX595と合わせて3台導入されました。
95年3月に車種統一化を図る整理のため、新たにリフト路線に指定された東43系統用として北に転属され、A590含む3台が運用されました。
駒込病院のための導入ですが、東京駅便にも充てられています。
時が経て2001年、H代JPが東43専属になったことから、X597・X598は王57専属になり、かつて同系統専属で新宿へ行ってしまったF代の穴埋め低床車として活躍することになったのです。
【転属の概要】
■1995年3月、リフト車の新規導入を機に既存車輌をその車種に合った営業所に転属させる整理として、新たにリフト路線に制定された東43を持つ北にX597・598が転属される。
(ちなみにX592は千住から新宿に転属。)
■2001年度末、都庁にあるガススタンドを利用し、CH01・宿74にCNGノンステを走らせるため北のF445・446・447が新宿に転属。
■それとトレードという形でX591・592・C201が北に転属。
■東43の低床ダイヤをノンステにするためH代JPを導入。
■これによりX597・598と新宿からもらったC201がF代の穴埋めとして王57専属になる。
■いすゞのリフトX591・592は王40専属となり、廃車間近には宮城循環にも充てられる。
■2003年、X代は日産、いすゞともにL代と引き換えに除籍。
【上記に関わった仲間車輌も】
■A590は欠陥フィルターの所為で2005年に先行除籍。引き換えにN330が入る。
■JPはのちに王46専属に。2008年の舎人ライナー開業による改変で王46が巣鴨に移管されて役職を失い、青戸と臨海に分けて転属。
■C201は王57を全うし、2009年度に廃車。
>それとリフト車のX597、598号車は早稲田営業所時代は池86専属
>だったのでしょうか?
>北営業所時代は王57でしか見たことないですが、これも専属だった
>のでしょうか? 分かる方 情報お願いします
X597・X598の早稲田時代は池86専用でした。
障害者センターの利用者のためにX595と合わせて3台導入されました。
95年3月に車種統一化を図る整理のため、新たにリフト路線に指定された東43系統用として北に転属され、A590含む3台が運用されました。
駒込病院のための導入ですが、東京駅便にも充てられています。
時が経て2001年、H代JPが東43専属になったことから、X597・X598は王57専属になり、かつて同系統専属で新宿へ行ってしまったF代の穴埋め低床車として活躍することになったのです。
【転属の概要】
■1995年3月、リフト車の新規導入を機に既存車輌をその車種に合った営業所に転属させる整理として、新たにリフト路線に制定された東43を持つ北にX597・598が転属される。
(ちなみにX592は千住から新宿に転属。)
■2001年度末、都庁にあるガススタンドを利用し、CH01・宿74にCNGノンステを走らせるため北のF445・446・447が新宿に転属。
■それとトレードという形でX591・592・C201が北に転属。
■東43の低床ダイヤをノンステにするためH代JPを導入。
■これによりX597・598と新宿からもらったC201がF代の穴埋めとして王57専属になる。
■いすゞのリフトX591・592は王40専属となり、廃車間近には宮城循環にも充てられる。
■2003年、X代は日産、いすゞともにL代と引き換えに除籍。
【上記に関わった仲間車輌も】
■A590は欠陥フィルターの所為で2005年に先行除籍。引き換えにN330が入る。
■JPはのちに王46専属に。2008年の舎人ライナー開業による改変で王46が巣鴨に移管されて役職を失い、青戸と臨海に分けて転属。
■C201は王57を全うし、2009年度に廃車。
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T-Y491 - 15/7/8(水) 6:51 - |
▼豊嶋さん：
>X597・X598の早稲田時代は池86専用でした。
>障害者センターの利用者のためにX595と合わせて3台導入されました。
>95年3月に車種統一化を図る整理のため、新たにリフト路線に指定された東43系統用として北に転属され、A590含む3台が運用されました。
>駒込病院のための導入ですが、東京駅便にも充てられています。
>時が経て2001年、H代JPが東43専属になったことから、X597・X598は王57専属になり、かつて同系統専属で新宿へ行ってしまったF代の穴埋め低床車として活躍することになったのです。
>【転属の概要】
>■1995年3月、リフト車の新規導入を機に既存車輌をその車種に合った営業所に転属させる整理として、新たにリフト路線に制定された東43を持つ北にX597・598が転属される。
>(ちなみにX592は千住から新宿に転属。)
>■東43の低床ダイヤをノンステにするためH代JPを導入。
返答ありがとうございます H代JPは東43専属だったんですね
>X597・X598の早稲田時代は池86専用でした。
>障害者センターの利用者のためにX595と合わせて3台導入されました。
>95年3月に車種統一化を図る整理のため、新たにリフト路線に指定された東43系統用として北に転属され、A590含む3台が運用されました。
>駒込病院のための導入ですが、東京駅便にも充てられています。
>時が経て2001年、H代JPが東43専属になったことから、X597・X598は王57専属になり、かつて同系統専属で新宿へ行ってしまったF代の穴埋め低床車として活躍することになったのです。
>【転属の概要】
>■1995年3月、リフト車の新規導入を機に既存車輌をその車種に合った営業所に転属させる整理として、新たにリフト路線に制定された東43を持つ北にX597・598が転属される。
>(ちなみにX592は千住から新宿に転属。)
>■東43の低床ダイヤをノンステにするためH代JPを導入。
返答ありがとうございます H代JPは東43専属だったんですね
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豊嶋 - 15/7/8(水) 11:39 - |
▼T-Y491さん：
>返答ありがとうございます H代JPは東43専属だったんですね
JPは最初、王40甲にも充てられていましたけど、
やはりサイズに問題があったのでしょうか、東43完全固定になったようです。
>返答ありがとうございます H代JPは東43専属だったんですね
JPは最初、王40甲にも充てられていましたけど、
やはりサイズに問題があったのでしょうか、東43完全固定になったようです。
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T-Y491 - 15/7/13(月) 22:55 - |
早稲田営業所は三菱車が旧指定でしたが
日産車や日野車（ツーステ）が在籍していましたが、
日野車のX、Y、C代は（土日でも）よく見かけましたが、
前にも投稿しましたが
日産車や日野車V代は他の車と同じような
扱いだったのでしょうか?
それとも予備車的な扱いだったのでしょうか
分かる方回答おねいがします
また小滝橋や大塚でも指定の車種以外が在籍したことが
あったと思いますが、それについても
分かる方回答おねいがします
日産車や日野車（ツーステ）が在籍していましたが、
日野車のX、Y、C代は（土日でも）よく見かけましたが、
前にも投稿しましたが
日産車や日野車V代は他の車と同じような
扱いだったのでしょうか?
それとも予備車的な扱いだったのでしょうか
分かる方回答おねいがします
また小滝橋や大塚でも指定の車種以外が在籍したことが
あったと思いますが、それについても
分かる方回答おねいがします
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本郷学園 - 15/7/14(火) 1:48 - |
▼T-Y491さん：
>早稲田営業所は三菱車が旧指定でしたが
>
>日産車や日野車（ツーステ）が在籍していましたが、
>日野車のX、Y、C代は（土日でも）よく見かけましたが、
>前にも投稿しましたが
>日産車や日野車V代は他の車と同じような
>扱いだったのでしょうか?
>それとも予備車的な扱いだったのでしょうか
>分かる方回答おねいがします
>
>また小滝橋や大塚でも指定の車種以外が在籍したことが
>あったと思いますが、それについても
>分かる方回答おねいがします
その営業所・支所の指定車種でない車が転入した場合、予備になるケースが多いと聞いたことがあります。早稲田営業所の他車種は次のとおりでした。
日産ディーゼル：Ｖ５７２〜５７５(元北)
日野：Ｖ５５５・５５６(元葛西)
Ｘ３０４〜３０６(元品川)
Ｃ１９８(元目黒)
これらが予備だったかはわかりません。
大塚営業所の他車種は北、練馬、江東の各車庫から日産ディーゼル車が転入していたのを覚えています。その内訳は練馬支所から５ＥのＴ４０３号車、江東営業所から７ＥのＶ５７８・５７９号車で、上２６で１度だけＧ−Ｔ４０３号車に乗ったことがあります。
小滝橋営業所は「いすゞ+いすゞ」が指定車種でしたが、同じいすゞ車ながらも深川営業所から富士７ＥのＴ３２９〜３３１が転入していました。他の車種が小滝橋営業所に転入したことはなかったかと思います。
このほか、志村営業所廃止時には同営業所から日産ディーゼル車が北営業所を中心に転属したほか、杉並営業所(当時)や巣鴨営業所などにも転入したことがあります。
>早稲田営業所は三菱車が旧指定でしたが
>
>日産車や日野車（ツーステ）が在籍していましたが、
>日野車のX、Y、C代は（土日でも）よく見かけましたが、
>前にも投稿しましたが
>日産車や日野車V代は他の車と同じような
>扱いだったのでしょうか?
>それとも予備車的な扱いだったのでしょうか
>分かる方回答おねいがします
>
>また小滝橋や大塚でも指定の車種以外が在籍したことが
>あったと思いますが、それについても
>分かる方回答おねいがします
その営業所・支所の指定車種でない車が転入した場合、予備になるケースが多いと聞いたことがあります。早稲田営業所の他車種は次のとおりでした。
日産ディーゼル：Ｖ５７２〜５７５(元北)
日野：Ｖ５５５・５５６(元葛西)
Ｘ３０４〜３０６(元品川)
Ｃ１９８(元目黒)
これらが予備だったかはわかりません。
大塚営業所の他車種は北、練馬、江東の各車庫から日産ディーゼル車が転入していたのを覚えています。その内訳は練馬支所から５ＥのＴ４０３号車、江東営業所から７ＥのＶ５７８・５７９号車で、上２６で１度だけＧ−Ｔ４０３号車に乗ったことがあります。
小滝橋営業所は「いすゞ+いすゞ」が指定車種でしたが、同じいすゞ車ながらも深川営業所から富士７ＥのＴ３２９〜３３１が転入していました。他の車種が小滝橋営業所に転入したことはなかったかと思います。
このほか、志村営業所廃止時には同営業所から日産ディーゼル車が北営業所を中心に転属したほか、杉並営業所(当時)や巣鴨営業所などにも転入したことがあります。
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T-Y491 - 15/7/14(火) 7:14 - |
▼本郷学園さん：
>その営業所・支所の指定車種でない車が転入した場合、予備になるケースが多いと聞いたことがあります。早稲田営業所の他車種は次のとおりでした。
>日産ディーゼル：Ｖ５７２〜５７５(元北)
>日野：Ｖ５５５・５５６(元葛西)
> Ｘ３０４〜３０６(元品川)
> Ｃ１９８(元目黒)
>これらが予備だったかはわかりません。
>大塚営業所の他車種は北、練馬、江東の各車庫から日産ディーゼル車が転入していたのを覚えています。その内訳は練馬支所から５ＥのＴ４０３号車、江東営業所から７ＥのＶ５７８・５７９号車で、上２６で１度だけＧ−Ｔ４０３号車に乗ったことがあります。
>小滝橋営業所は「いすゞ+いすゞ」が指定車種でしたが、同じいすゞ車ながらも深川営業所から富士７ＥのＴ３２９〜３３１が転入していました。他の車種が小滝橋営業所に転入したことはなかったかと思います。
回答ありがとうございます やはり指定ではない車種は予備が多かったんですね
また早稲田は、日野車：Y121〜127（品川）、Y677（葛西）
三菱ボディ：X346、347（南千住）
小滝橋は 日産車：Z260、261（練馬）も在籍していましたね
>その営業所・支所の指定車種でない車が転入した場合、予備になるケースが多いと聞いたことがあります。早稲田営業所の他車種は次のとおりでした。
>日産ディーゼル：Ｖ５７２〜５７５(元北)
>日野：Ｖ５５５・５５６(元葛西)
> Ｘ３０４〜３０６(元品川)
> Ｃ１９８(元目黒)
>これらが予備だったかはわかりません。
>大塚営業所の他車種は北、練馬、江東の各車庫から日産ディーゼル車が転入していたのを覚えています。その内訳は練馬支所から５ＥのＴ４０３号車、江東営業所から７ＥのＶ５７８・５７９号車で、上２６で１度だけＧ−Ｔ４０３号車に乗ったことがあります。
>小滝橋営業所は「いすゞ+いすゞ」が指定車種でしたが、同じいすゞ車ながらも深川営業所から富士７ＥのＴ３２９〜３３１が転入していました。他の車種が小滝橋営業所に転入したことはなかったかと思います。
回答ありがとうございます やはり指定ではない車種は予備が多かったんですね
また早稲田は、日野車：Y121〜127（品川）、Y677（葛西）
三菱ボディ：X346、347（南千住）
小滝橋は 日産車：Z260、261（練馬）も在籍していましたね
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本郷学園 - 15/7/14(火) 16:20 - |
▼T-Y491さん：
>また早稲田は、日野車：Y121〜127（品川）、Y677（葛西）
> 三菱ボディ：X346、347（南千住）
> 小滝橋は 日産車：Z260、261（練馬）も在籍していましたね
そういえば小滝橋営業所はＺ代のＵＡを忘れていました。ありがとうございます。練馬営業所(当時)に配置された先代Ｚ代は小滝橋、新宿、臨海(のち江東)、練馬の各車庫に分散していました。
同じ車種ながらボデーが異なる例は、新宿支所にＣ−Ｎ５０１号車(元巣鴨)がいたり、三菱名古屋製が指定だった南千住営業所には渋谷営業所から新呉羽製エアロスターＫのＴ３６４、３６５、Ｙ６９３、６９５の各号車が転入していました。このほか、
深川：Ｓ−Ｎ３６３(小滝橋)
Ｓ−Ｐ２５０〜２５５(大塚)
Ｓ−Ｘ４２４(臨海)
Ｓ−Ｙ６５０(臨海←新宿)
巣鴨：Ｐ−Ｙ６５１〜６５３(臨海←新宿)
千住：Ｈ−Ｗ１０２(南千住←渋谷)
南千住：Ｋ−Ｗ１０３(渋谷)
などがありました。とくにＷ１０２・１０３号車はグリーンシャトル仕様で千住と南千住営業所では違和感がありました。
転属車ではありませんが、渋谷営業所の都０１専用車のうち、Ｂ−Ｚ３５０号車の１台のみ三菱名古屋製でした(それ以外はすべて新呉羽製)。
>また早稲田は、日野車：Y121〜127（品川）、Y677（葛西）
> 三菱ボディ：X346、347（南千住）
> 小滝橋は 日産車：Z260、261（練馬）も在籍していましたね
そういえば小滝橋営業所はＺ代のＵＡを忘れていました。ありがとうございます。練馬営業所(当時)に配置された先代Ｚ代は小滝橋、新宿、臨海(のち江東)、練馬の各車庫に分散していました。
同じ車種ながらボデーが異なる例は、新宿支所にＣ−Ｎ５０１号車(元巣鴨)がいたり、三菱名古屋製が指定だった南千住営業所には渋谷営業所から新呉羽製エアロスターＫのＴ３６４、３６５、Ｙ６９３、６９５の各号車が転入していました。このほか、
深川：Ｓ−Ｎ３６３(小滝橋)
Ｓ−Ｐ２５０〜２５５(大塚)
Ｓ−Ｘ４２４(臨海)
Ｓ−Ｙ６５０(臨海←新宿)
巣鴨：Ｐ−Ｙ６５１〜６５３(臨海←新宿)
千住：Ｈ−Ｗ１０２(南千住←渋谷)
南千住：Ｋ−Ｗ１０３(渋谷)
などがありました。とくにＷ１０２・１０３号車はグリーンシャトル仕様で千住と南千住営業所では違和感がありました。
転属車ではありませんが、渋谷営業所の都０１専用車のうち、Ｂ−Ｚ３５０号車の１台のみ三菱名古屋製でした(それ以外はすべて新呉羽製)。
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<Mozilla/5.0 (Nintendo 3DS; U; ; ja) Version/1.7585.JP
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B-M128 - 15/7/14(火) 17:01 - |
F→A-L727やL→A-N457の品川に５E？
みたいな・・・
車庫で目の当たりにした時は、驚きましたね
早稲田から深川の早稲田顏ブルドック、渋谷から深川のS代とか
みたいな・・・
車庫で目の当たりにした時は、驚きましたね
早稲田から深川の早稲田顏ブルドック、渋谷から深川のS代とか
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<Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 8_4 like Mac OS X) AppleWebKit/600.1.4 (KHTML, like Gecko) Version/8.0 Mobile/12H14...
<Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 8_4 like Mac OS X) AppleWebKit/600.1.4 (KHTML, like Gecko) Version/8.0 Mobile/12H14...
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本郷学園 - 15/7/14(火) 17:30 - |
▼B-M128さん・T-Y491さん：
>F→A-L727やL→A-N457の品川に５E？
>みたいな・・・
>車庫で目の当たりにした時は、驚きましたね
>早稲田から深川の早稲田顏ブルドック、渋谷から深川のS代とか
これで思い出しましたが、平成５・６年度には日野ＲＴが葛西営業所(当時)から巣鴨、深川、臨海営業所(臨海は当時)に転属していました。
巣鴨：Ｐ−Ｎ３８８
深川：Ｓ−Ｎ３８６
臨海：Ｒ−Ｍ２９６
その後深川営業所には杉並支所などから大量の日野車が転入してくることになります。
早稲田顔の前面窓拡大ブルドッグなら千住営業所にも転属していました。王４９で見たことがあります。
余談てすが、早稲田営業所の前身である渋谷営業所戸山支所(現在の都立障害者センターの場所)発足時には、廃車間近のいすゞ車が在籍していたといいます。
>F→A-L727やL→A-N457の品川に５E？
>みたいな・・・
>車庫で目の当たりにした時は、驚きましたね
>早稲田から深川の早稲田顏ブルドック、渋谷から深川のS代とか
これで思い出しましたが、平成５・６年度には日野ＲＴが葛西営業所(当時)から巣鴨、深川、臨海営業所(臨海は当時)に転属していました。
巣鴨：Ｐ−Ｎ３８８
深川：Ｓ−Ｎ３８６
臨海：Ｒ−Ｍ２９６
その後深川営業所には杉並支所などから大量の日野車が転入してくることになります。
早稲田顔の前面窓拡大ブルドッグなら千住営業所にも転属していました。王４９で見たことがあります。
余談てすが、早稲田営業所の前身である渋谷営業所戸山支所(現在の都立障害者センターの場所)発足時には、廃車間近のいすゞ車が在籍していたといいます。
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T-Y491 - 15/7/14(火) 18:01 - |
▼本郷学園さん：
そういえば小滝橋営業所はＺ代のＵＡを忘れていました。ありがとうございます。練馬営業所(当時)に配置された先代Ｚ代は小滝橋、新宿、臨海(のち江東)、練馬の各車庫に分散していました。
港南の日産車Z283（江東）渋谷の日産車Z271、277（北）千住の日産車Z284（江東）
臨海の日産車Z278（江東）新宿に三菱車X459（早稲田）（他にもありますが）
もいましたね
>同じ車種ながらボデーが異なる例は、新宿支所にＣ−Ｎ５０１号車(元巣鴨)がいたり、三菱名古屋製が指定だった南千住営業所には渋谷営業所から新呉羽製エアロスターＫのＴ３６４、３６５、Ｙ６９３、６９５の各号車が転入していました。このほか、
>深川：Ｓ−Ｎ３６３(小滝橋)
> Ｓ−Ｐ２５０〜２５５(大塚)
> Ｓ−Ｘ４２４(臨海)
> Ｓ−Ｙ６５０(臨海←新宿)
>巣鴨：Ｐ−Ｙ６５１〜６５３(臨海←新宿)
>千住：Ｈ−Ｗ１０２(南千住←渋谷)
>南千住：Ｋ−Ｗ１０３(渋谷)
巣鴨：P-A535（小滝橋）
南千住：K-Y756（渋谷）
臨海：R-Y631〜635（深川）（末期は深川に戻りましたが）
もいましたね
そういえば小滝橋営業所はＺ代のＵＡを忘れていました。ありがとうございます。練馬営業所(当時)に配置された先代Ｚ代は小滝橋、新宿、臨海(のち江東)、練馬の各車庫に分散していました。
港南の日産車Z283（江東）渋谷の日産車Z271、277（北）千住の日産車Z284（江東）
臨海の日産車Z278（江東）新宿に三菱車X459（早稲田）（他にもありますが）
もいましたね
>同じ車種ながらボデーが異なる例は、新宿支所にＣ−Ｎ５０１号車(元巣鴨)がいたり、三菱名古屋製が指定だった南千住営業所には渋谷営業所から新呉羽製エアロスターＫのＴ３６４、３６５、Ｙ６９３、６９５の各号車が転入していました。このほか、
>深川：Ｓ−Ｎ３６３(小滝橋)
> Ｓ−Ｐ２５０〜２５５(大塚)
> Ｓ−Ｘ４２４(臨海)
> Ｓ−Ｙ６５０(臨海←新宿)
>巣鴨：Ｐ−Ｙ６５１〜６５３(臨海←新宿)
>千住：Ｈ−Ｗ１０２(南千住←渋谷)
>南千住：Ｋ−Ｗ１０３(渋谷)
巣鴨：P-A535（小滝橋）
南千住：K-Y756（渋谷）
臨海：R-Y631〜635（深川）（末期は深川に戻りましたが）
もいましたね
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本郷学園 - 15/7/14(火) 19:41 - |
▼T-Y491さん：
>港南の日産車Z283（江東）渋谷の日産車Z271、277（北）千住の日産車Z284（江東）
>臨海の日産車Z278（江東）新宿に三菱車X459（早稲田）（他にもありますが）
>もいましたね
>
さらに千住営業所にいすゞのＨ−Ｘ４２５号車(元臨海)がいて、江東営業所も日野のＬ−Ｘ６０５〜６１０号車が路線(都０７)ごと葛西営業所から転入し、葛西営業所にはＡＬ０１用の予備車としていすゞ中型車のＶ−Ｔ８５０号車を小滝橋営業所から調達していました(それ以前は新車のＥ−Ｅ８７６号車を借りていた)。巣鴨営業所でも平成９年度から３年続けて日産ディーゼル車が北営業所と練馬支所から転入、このうちのＶ５７７号車は江東営業所に転じ、Ｘ５１９〜５２３号車は北営業所に復帰していました。
練馬支所においても過去に杉並と青梅支所から日野の特定車が転入していたことがあります。
>港南の日産車Z283（江東）渋谷の日産車Z271、277（北）千住の日産車Z284（江東）
>臨海の日産車Z278（江東）新宿に三菱車X459（早稲田）（他にもありますが）
>もいましたね
>
さらに千住営業所にいすゞのＨ−Ｘ４２５号車(元臨海)がいて、江東営業所も日野のＬ−Ｘ６０５〜６１０号車が路線(都０７)ごと葛西営業所から転入し、葛西営業所にはＡＬ０１用の予備車としていすゞ中型車のＶ−Ｔ８５０号車を小滝橋営業所から調達していました(それ以前は新車のＥ−Ｅ８７６号車を借りていた)。巣鴨営業所でも平成９年度から３年続けて日産ディーゼル車が北営業所と練馬支所から転入、このうちのＶ５７７号車は江東営業所に転じ、Ｘ５１９〜５２３号車は北営業所に復帰していました。
練馬支所においても過去に杉並と青梅支所から日野の特定車が転入していたことがあります。
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T-Y491 - 15/7/14(火) 20:59 - |
▼本郷学園さん：
>さらに千住営業所にいすゞのＨ−Ｘ４２５号車(元臨海)がいて、江東営業所も日野のＬ−Ｘ６０５〜６１０号車が路線(都０７)ごと葛西営業所から転入し、葛西営業所にはＡＬ０１用の予備車としていすゞ中型車のＶ−Ｔ８５０号車を小滝橋営業所から調達していました(それ以前は新車のＥ−Ｅ８７６号車を借りていた)。巣鴨営業所でも平成９年度から３年続けて日産ディーゼル車が北営業所と練馬支所から転入、このうちのＶ５７７号車は江東営業所に転じ、Ｘ５１９〜５２３号車は北営業所に復帰していました。
他に都市新バス車、リフト、ノンステを除くと
B-Z320、329、330（杉並）D268、270、318、319、321（目黒）D319はその後杉並
C188、189（品川→港南）
V-Z323〜328（杉並→葛西）江戸川はいすゞ、日野両方在籍しましたが
またHIMR車は渋谷、江戸川は他の営業所（品川、港南）よりも
先に廃車になってしまいましたね
>さらに千住営業所にいすゞのＨ−Ｘ４２５号車(元臨海)がいて、江東営業所も日野のＬ−Ｘ６０５〜６１０号車が路線(都０７)ごと葛西営業所から転入し、葛西営業所にはＡＬ０１用の予備車としていすゞ中型車のＶ−Ｔ８５０号車を小滝橋営業所から調達していました(それ以前は新車のＥ−Ｅ８７６号車を借りていた)。巣鴨営業所でも平成９年度から３年続けて日産ディーゼル車が北営業所と練馬支所から転入、このうちのＶ５７７号車は江東営業所に転じ、Ｘ５１９〜５２３号車は北営業所に復帰していました。
他に都市新バス車、リフト、ノンステを除くと
B-Z320、329、330（杉並）D268、270、318、319、321（目黒）D319はその後杉並
C188、189（品川→港南）
V-Z323〜328（杉並→葛西）江戸川はいすゞ、日野両方在籍しましたが
またHIMR車は渋谷、江戸川は他の営業所（品川、港南）よりも
先に廃車になってしまいましたね
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本郷学園 - 15/7/14(火) 22:19 - |
▼T-Y491さん：
>他に都市新バス車、リフト、ノンステを除くと
>B-Z320、329、330（杉並）D268、270、318、319、321（目黒）D319はその後杉並
> C188、189（品川→港南）
>V-Z323〜328（杉並→葛西）江戸川はいすゞ、日野両方在籍しましたが
>
>またHIMR車は渋谷、江戸川は他の営業所（品川、港南）よりも
>先に廃車になってしまいましたね
杉並支所からの日野ＨＩＭＲは同支所のはとバス委託にともないメンテナンスの理由から品川、目黒(港南)、渋谷、葛西の各車庫に分散されていたものです。葛西営業所こそ指定車種は日野ですが、江戸川営業所になってからはいすゞを指定としていたといいます。このほかハイブリッド車の転属としては千住営業所からふそうの低公害車ＭＢＥＣＳ−IIであるＢ６３４号車が深川営業所に移籍していました。
中型車では、
品川：Ｂ８４７(深川←千住)その後青戸
Ｅ８９１・８９３(青戸)
Ｅ８９２(南千住←青戸)
港南：Ｂ８４８(品川←深川←千住)
江戸川：Ｅ８８８(南千住←深川←南千住)
Ｅ８８９・８９０(南千住)
臨海：Ｅ８７７(葛西)
Ｅ８７８(葛西←目黒)
などの転属がありました。
かつて千住営業所が担当していた深夜急行バス(上野駅→春日部駅。現在は東武バスが運行)の初代専用車は貸切から転用のうえ江東営業所から転属してきた日産ディーゼルのＨ−Ｋ０９１号車で、貸切車時代は「Ｌ−Ｋ０５７」を名乗っていました。
>他に都市新バス車、リフト、ノンステを除くと
>B-Z320、329、330（杉並）D268、270、318、319、321（目黒）D319はその後杉並
> C188、189（品川→港南）
>V-Z323〜328（杉並→葛西）江戸川はいすゞ、日野両方在籍しましたが
>
>またHIMR車は渋谷、江戸川は他の営業所（品川、港南）よりも
>先に廃車になってしまいましたね
杉並支所からの日野ＨＩＭＲは同支所のはとバス委託にともないメンテナンスの理由から品川、目黒(港南)、渋谷、葛西の各車庫に分散されていたものです。葛西営業所こそ指定車種は日野ですが、江戸川営業所になってからはいすゞを指定としていたといいます。このほかハイブリッド車の転属としては千住営業所からふそうの低公害車ＭＢＥＣＳ−IIであるＢ６３４号車が深川営業所に移籍していました。
中型車では、
品川：Ｂ８４７(深川←千住)その後青戸
Ｅ８９１・８９３(青戸)
Ｅ８９２(南千住←青戸)
港南：Ｂ８４８(品川←深川←千住)
江戸川：Ｅ８８８(南千住←深川←南千住)
Ｅ８８９・８９０(南千住)
臨海：Ｅ８７７(葛西)
Ｅ８７８(葛西←目黒)
などの転属がありました。
かつて千住営業所が担当していた深夜急行バス(上野駅→春日部駅。現在は東武バスが運行)の初代専用車は貸切から転用のうえ江東営業所から転属してきた日産ディーゼルのＨ−Ｋ０９１号車で、貸切車時代は「Ｌ−Ｋ０５７」を名乗っていました。
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T-Y491 - 15/7/14(火) 23:28 - |
▼本郷学園さん：
>>またHIMR車は渋谷、江戸川は他の営業所（品川、港南）よりも
>>先に廃車になってしまいましたね
>
>杉並支所からの日野ＨＩＭＲは同支所のはとバス委託にともないメンテナンスの理由から品川、目黒(港南)、渋谷、葛西の各車庫に分散されていたものです。葛西営業所こそ指定車種は日野ですが、江戸川営業所になってからはいすゞを指定としていたといいます。
少し話が飛びますが
現在は指定車種が崩れていますが、営業所によって好き嫌いが
はっきりしているように思います
特に渋谷のHIMR車は土曜、休日は動かないことが多かったようです
深川にいたB代日産CNG車も一般路線には出てこないことが
多かったように思います
大塚の日産ノンステP代も13台いましたが（P450〜462）
運用減や支所降格の時に多くが転出してしまいましたね
>>またHIMR車は渋谷、江戸川は他の営業所（品川、港南）よりも
>>先に廃車になってしまいましたね
>
>杉並支所からの日野ＨＩＭＲは同支所のはとバス委託にともないメンテナンスの理由から品川、目黒(港南)、渋谷、葛西の各車庫に分散されていたものです。葛西営業所こそ指定車種は日野ですが、江戸川営業所になってからはいすゞを指定としていたといいます。
少し話が飛びますが
現在は指定車種が崩れていますが、営業所によって好き嫌いが
はっきりしているように思います
特に渋谷のHIMR車は土曜、休日は動かないことが多かったようです
深川にいたB代日産CNG車も一般路線には出てこないことが
多かったように思います
大塚の日産ノンステP代も13台いましたが（P450〜462）
運用減や支所降格の時に多くが転出してしまいましたね
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本郷学園 - 15/7/15(水) 21:47 - |
▼T-Y491さん：
>他に都市新バス車、リフト、ノンステを除くと
>B-Z320、329、330（杉並）D268、270、318、319、321（目黒）D319はその後杉並
> C188、189（品川→港南）
>V-Z323〜328（杉並→葛西）江戸川はいすゞ、日野両方在籍しましたが
>
>またHIMR車は渋谷、江戸川は他の営業所（品川、港南）よりも
>先に廃車になってしまいましたね
このほか深川営業所から、南千住営業所にＶ６６１・Ｗ２１８号車、青戸支所にＶ６５９号車のいすゞ+富士車が転属していました。
さらに遡ると、開設当初の臨海営業所(船堀駅前にあった旧江戸川営業所と今井支所を統合)にはいすゞ+富士車が大量に在籍していました。これは旧江戸川営業所今井支所から引き継いだもので、元は北営業所にいた車でした。旧今井支所の指定車種は日産ディーゼルでしたが、いすゞ車と交換で北営業所に移動しています。さらに旧今井支所からも残った日デＭ・Ｎ代が引き継がれていましたが、平成元年までに北営業所に転出しています。
>他に都市新バス車、リフト、ノンステを除くと
>B-Z320、329、330（杉並）D268、270、318、319、321（目黒）D319はその後杉並
> C188、189（品川→港南）
>V-Z323〜328（杉並→葛西）江戸川はいすゞ、日野両方在籍しましたが
>
>またHIMR車は渋谷、江戸川は他の営業所（品川、港南）よりも
>先に廃車になってしまいましたね
このほか深川営業所から、南千住営業所にＶ６６１・Ｗ２１８号車、青戸支所にＶ６５９号車のいすゞ+富士車が転属していました。
さらに遡ると、開設当初の臨海営業所(船堀駅前にあった旧江戸川営業所と今井支所を統合)にはいすゞ+富士車が大量に在籍していました。これは旧江戸川営業所今井支所から引き継いだもので、元は北営業所にいた車でした。旧今井支所の指定車種は日産ディーゼルでしたが、いすゞ車と交換で北営業所に移動しています。さらに旧今井支所からも残った日デＭ・Ｎ代が引き継がれていましたが、平成元年までに北営業所に転出しています。
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T-Y491 - 15/7/15(水) 23:57 - |
▼本郷学園さん：
>>さらに遡ると、開設当初の臨海営業所(船堀駅前にあった旧江戸川営業所と今井支所を統合)にはいすゞ+富士車が大量に在籍していました。これは旧江戸川営業所今井支所から引き継いだもので、元は北営業所にいた車でした。旧今井支所の指定車種は日産ディーゼルでしたが、いすゞ車と交換で北営業所に移動しています。さらに旧今井支所からも残った日デＭ・Ｎ代が引き継がれていましたが、平成元年までに北営業所に転出しています。
昔は車種を統一を重視していたみたいですね
北営業所はいすゞ車が主体だったんですね
私は北営業所というと日産車のイメージが強いので
>>さらに遡ると、開設当初の臨海営業所(船堀駅前にあった旧江戸川営業所と今井支所を統合)にはいすゞ+富士車が大量に在籍していました。これは旧江戸川営業所今井支所から引き継いだもので、元は北営業所にいた車でした。旧今井支所の指定車種は日産ディーゼルでしたが、いすゞ車と交換で北営業所に移動しています。さらに旧今井支所からも残った日デＭ・Ｎ代が引き継がれていましたが、平成元年までに北営業所に転出しています。
昔は車種を統一を重視していたみたいですね
北営業所はいすゞ車が主体だったんですね
私は北営業所というと日産車のイメージが強いので
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本郷学園 - 15/7/16(木) 1:33 - |
▼T-Y491さん：
>北営業所はいすゞ車が主体だったんですね
>私は北営業所というと日産車のイメージが強いので
そうです。北営業所は昭和５５年にそれまで西巣鴨にあった滝野川営業所を移転・改称、さらに尾久駅近くにあった昭和町分車庫も統合して発足したもので、発足からしばらくは滝野川営業所の指定車種だったいすゞ+富士を継承していました。その後昭和５７年に志村営業所が廃止されてからは同営業所の日産ディーゼル車が転入して指定車種が日デに変わり、いすゞ車は昭和６２年までに巣鴨営業所や今井支所(現在の臨海支所)などに転属していき、代わって日デを今井支所などから受け入れていました(今井支所と志村営業所は日デが指定車種だった)。
志村営業所にいた日産ディーゼル車は北営業所のほか、杉並、巣鴨、葛西の各営業所へと分散、巣鴨営業所の分はいすゞ車と交換のうえ北営業所に転属しています。
葛西→江戸川営業所はもともと江東営業所の分車庫として発足した経緯から昭和６１年２月まで日産ディーゼル車も配置されていました。
>北営業所はいすゞ車が主体だったんですね
>私は北営業所というと日産車のイメージが強いので
そうです。北営業所は昭和５５年にそれまで西巣鴨にあった滝野川営業所を移転・改称、さらに尾久駅近くにあった昭和町分車庫も統合して発足したもので、発足からしばらくは滝野川営業所の指定車種だったいすゞ+富士を継承していました。その後昭和５７年に志村営業所が廃止されてからは同営業所の日産ディーゼル車が転入して指定車種が日デに変わり、いすゞ車は昭和６２年までに巣鴨営業所や今井支所(現在の臨海支所)などに転属していき、代わって日デを今井支所などから受け入れていました(今井支所と志村営業所は日デが指定車種だった)。
志村営業所にいた日産ディーゼル車は北営業所のほか、杉並、巣鴨、葛西の各営業所へと分散、巣鴨営業所の分はいすゞ車と交換のうえ北営業所に転属しています。
葛西→江戸川営業所はもともと江東営業所の分車庫として発足した経緯から昭和６１年２月まで日産ディーゼル車も配置されていました。
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PLせつな(管)
- 15/7/19(日) 3:59 -
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▼T-Y491さん：
>日産車や日野車V代は他の車と同じような
>扱いだったのでしょうか?
>それとも予備車的な扱いだったのでしょうか
>分かる方回答おねいがします
日産V代は本来だったらF代が入るタイミングで転入し、平成13年3月に除籍
(大江戸線改編で減車が確実だったので新車を入れなかった)
日野V代は大江戸線改編時に大量に残ってたT代を全消しすると足りなくなるので転入し、平成13年3月に除籍
一応各系統で働いていましたが、所要数が少な目になる休日は休みがちだったと思います。そもそも入った時点でほぼ最古参でしたしね……。
ちなみにこれらV代が生え抜きも含めて平成13年3月に一斉除籍になったため、今度はW代三菱車を各地から受け入れています。で、そのW代の除籍時にX代の日野車を受け入れました。こんなふうに、割と頻繁に古参車を転入させていた感じですね。
大江戸線改編で減車確実なため新車を入れずに転入車で何とかした、というのは、杉並・小滝橋・練馬・大塚・巣鴨など広範に見られました。
>日産車や日野車V代は他の車と同じような
>扱いだったのでしょうか?
>それとも予備車的な扱いだったのでしょうか
>分かる方回答おねいがします
日産V代は本来だったらF代が入るタイミングで転入し、平成13年3月に除籍
(大江戸線改編で減車が確実だったので新車を入れなかった)
日野V代は大江戸線改編時に大量に残ってたT代を全消しすると足りなくなるので転入し、平成13年3月に除籍
一応各系統で働いていましたが、所要数が少な目になる休日は休みがちだったと思います。そもそも入った時点でほぼ最古参でしたしね……。
ちなみにこれらV代が生え抜きも含めて平成13年3月に一斉除籍になったため、今度はW代三菱車を各地から受け入れています。で、そのW代の除籍時にX代の日野車を受け入れました。こんなふうに、割と頻繁に古参車を転入させていた感じですね。
大江戸線改編で減車確実なため新車を入れずに転入車で何とかした、というのは、杉並・小滝橋・練馬・大塚・巣鴨など広範に見られました。
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T-Y491 - 15/7/19(日) 8:20 - |
▼PLせつな(管)さん：
>日産V代は本来だったらF代が入るタイミングで転入し、平成13年3月に除籍
>(大江戸線改編で減車が確実だったので新車を入れなかった)
>日野V代は大江戸線改編時に大量に残ってたT代を全消しすると足りなくなるので転入し、平成13年3月に除籍
>
>一応各系統で働いていましたが、所要数が少な目になる休日は休みがちだったと思います。そもそも入った時点でほぼ最古参でしたしね……。
>
>ちなみにこれらV代が生え抜きも含めて平成13年3月に一斉除籍になったため、今度はW代三菱車を各地から受け入れています。で、そのW代の除籍時にX代の日野車を受け入れました。こんなふうに、割と頻繁に古参車を転入させていた感じですね。
>
ありがとうございます、やはり休日はV代休んでた方が多かったのですね
車輌データのページを見るとW262〜267（渋谷）から
W789（青戸）、W250（南千住）は三菱ボディ（車種は同じ）
を転属させていたんですね
早稲田の三菱ボディはT代が千住から転属してきたのが
最初だったのでしょうか
>日産V代は本来だったらF代が入るタイミングで転入し、平成13年3月に除籍
>(大江戸線改編で減車が確実だったので新車を入れなかった)
>日野V代は大江戸線改編時に大量に残ってたT代を全消しすると足りなくなるので転入し、平成13年3月に除籍
>
>一応各系統で働いていましたが、所要数が少な目になる休日は休みがちだったと思います。そもそも入った時点でほぼ最古参でしたしね……。
>
>ちなみにこれらV代が生え抜きも含めて平成13年3月に一斉除籍になったため、今度はW代三菱車を各地から受け入れています。で、そのW代の除籍時にX代の日野車を受け入れました。こんなふうに、割と頻繁に古参車を転入させていた感じですね。
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ありがとうございます、やはり休日はV代休んでた方が多かったのですね
車輌データのページを見るとW262〜267（渋谷）から
W789（青戸）、W250（南千住）は三菱ボディ（車種は同じ）
を転属させていたんですね
早稲田の三菱ボディはT代が千住から転属してきたのが
最初だったのでしょうか
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本郷学園 - 15/7/19(日) 10:06 - |
▼T-Y491さん：
>早稲田の三菱ボディはT代が千住から転属してきたのが
>最初だったのでしょうか
確か昭和４７年導入のＺ４０１号車(三菱ふそうＭＲ４１０改)が南千住営業所から転入していました。この車は南千住営業所の前身である新谷町営業所(台東区千束にあった)出身です。このほか、平成６年初頭には南千住営業所へのグリーンリバー車導入で押し出される形でエアロスターＭのＰ５２９〜５３１号車が転入していました。千住営業所からのＴ３９４・３９５号車は平成８年３月の転入です。その早稲田営業所には昭和５４年度のＧ４６４〜４７０号車が三菱名古屋製で導入されています(渋谷営業所のＧ４５７〜４６３号車も三菱名古屋製)。昭和４９年のふそう車は千住など下町の車庫を含めて全て呉羽製でした。
千住営業所の先代Ｔ代はＴ３８９〜３９５号車があり、
Ｔ３９０〜３９２：南千住営業所
Ｔ３９３：深川営業所
Ｔ３９４・３９５：早稲田営業所
と分散され、千住営業所に残ったのはＴ３８９号車だけです。
>早稲田の三菱ボディはT代が千住から転属してきたのが
>最初だったのでしょうか
確か昭和４７年導入のＺ４０１号車(三菱ふそうＭＲ４１０改)が南千住営業所から転入していました。この車は南千住営業所の前身である新谷町営業所(台東区千束にあった)出身です。このほか、平成６年初頭には南千住営業所へのグリーンリバー車導入で押し出される形でエアロスターＭのＰ５２９〜５３１号車が転入していました。千住営業所からのＴ３９４・３９５号車は平成８年３月の転入です。その早稲田営業所には昭和５４年度のＧ４６４〜４７０号車が三菱名古屋製で導入されています(渋谷営業所のＧ４５７〜４６３号車も三菱名古屋製)。昭和４９年のふそう車は千住など下町の車庫を含めて全て呉羽製でした。
千住営業所の先代Ｔ代はＴ３８９〜３９５号車があり、
Ｔ３９０〜３９２：南千住営業所
Ｔ３９３：深川営業所
Ｔ３９４・３９５：早稲田営業所
と分散され、千住営業所に残ったのはＴ３８９号車だけです。
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T-Y491 - 15/7/19(日) 12:39 - |
▼本郷学園さん：
>
>確か昭和４７年導入のＺ４０１号車(三菱ふそうＭＲ４１０改)が南千住営業所から転入していました。この車は南千住営業所の前身である新谷町営業所(台東区千束にあった)出身です。このほか、平成６年初頭には南千住営業所へのグリーンリバー車導入で押し出される形でエアロスターＭのＰ５２９〜５３１号車が転入していました。千住営業所からのＴ３９４・３９５号車は平成８年３月の転入です。その早稲田営業所には昭和５４年度のＧ４６４〜４７０号車が三菱名古屋製で導入されています(渋谷営業所のＧ４５７〜４６３号車も三菱名古屋製)。昭和４９年のふそう車は千住など下町の車庫を含めて全て呉羽製でした。
>千住営業所の先代Ｔ代はＴ３８９〜３９５号車があり、
>Ｔ３９０〜３９２：南千住営業所
>Ｔ３９３：深川営業所
>Ｔ３９４・３９５：早稲田営業所
>と分散され、千住営業所に残ったのはＴ３８９号車だけです。
ありがとうございます すべて呉羽製の年もあったんですね
>
>確か昭和４７年導入のＺ４０１号車(三菱ふそうＭＲ４１０改)が南千住営業所から転入していました。この車は南千住営業所の前身である新谷町営業所(台東区千束にあった)出身です。このほか、平成６年初頭には南千住営業所へのグリーンリバー車導入で押し出される形でエアロスターＭのＰ５２９〜５３１号車が転入していました。千住営業所からのＴ３９４・３９５号車は平成８年３月の転入です。その早稲田営業所には昭和５４年度のＧ４６４〜４７０号車が三菱名古屋製で導入されています(渋谷営業所のＧ４５７〜４６３号車も三菱名古屋製)。昭和４９年のふそう車は千住など下町の車庫を含めて全て呉羽製でした。
>千住営業所の先代Ｔ代はＴ３８９〜３９５号車があり、
>Ｔ３９０〜３９２：南千住営業所
>Ｔ３９３：深川営業所
>Ｔ３９４・３９５：早稲田営業所
>と分散され、千住営業所に残ったのはＴ３８９号車だけです。
ありがとうございます すべて呉羽製の年もあったんですね
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