情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【1746】朝の都０２と急行０２ バンビ 02/6/18(火) 22:04 |
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【1948】Re:朝の都０２と急行０２ バンビ 02/7/21(日) 15:28 |
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【1963】Re:朝の都０２と急行０２ PLせつな 02/7/24(水) 6:10 |
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【2135】Re:朝の都０２と急行０２ バンビ 02/8/19(月) 20:57 |
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【2176】Re:朝の都０２と急行０２ PLせつな 02/8/26(月) 1:21 |
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【2183】Re:朝の都０２と急行０２ 池６５ 02/8/26(月) 21:55 |
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【2190】Re:朝の都０２と急行０２ バンビ 02/8/27(火) 21:56 |
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バンビ - 02/7/21(日) 15:28 - |
私も急行０２を錦糸町駅まで（もちろん春日以降は各駅停車
で）延長して欲しいと思います。そのぶん都０２の錦糸町直通
を減らし、春日駅〜大塚駅の折り返し便を増やすというのも
選択肢だと思います。
しかし錦糸町駅方面直通便は、確実に誰にも利用できすよう
各駅に停車させるか、はてまた一部の乗り通し利用者の
速達性のために春日駅〜大塚駅を急行運転するかは微妙ですが…。
例えば春日駅〜大塚駅の例え折り返し便を運転したとしても、
急行通過バス停の人は春日駅で乗換・初乗り運賃が
発生してしまいます。
一番良いのは都０２の錦糸町直通の本数・均等な運行間隔は
極力今まで通りで、急行０２を錦糸町駅まで延長する事だと
思います。やはり、現在、急行０２はいくら早いとは言え、
折り返し便で一部の人しか使わないという要素が強く、空い
ている事が大半なので…。
で）延長して欲しいと思います。そのぶん都０２の錦糸町直通
を減らし、春日駅〜大塚駅の折り返し便を増やすというのも
選択肢だと思います。
しかし錦糸町駅方面直通便は、確実に誰にも利用できすよう
各駅に停車させるか、はてまた一部の乗り通し利用者の
速達性のために春日駅〜大塚駅を急行運転するかは微妙ですが…。
例えば春日駅〜大塚駅の例え折り返し便を運転したとしても、
急行通過バス停の人は春日駅で乗換・初乗り運賃が
発生してしまいます。
一番良いのは都０２の錦糸町直通の本数・均等な運行間隔は
極力今まで通りで、急行０２を錦糸町駅まで延長する事だと
思います。やはり、現在、急行０２はいくら早いとは言え、
折り返し便で一部の人しか使わないという要素が強く、空い
ている事が大半なので…。
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PLせつな
- 02/7/24(水) 6:10 -
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都02、平成12年12月改正のときは、朝ラッシュ時は
急行02→都02錦糸町→都02春日駅→都02錦糸、みたいな感じで
急行と各停、それぞれの春日駅行きがありました。それが翌年の５月にさっさと
改正され、ラッシュ時は原則として急行02・都02錦糸（まれに本所１止まり）のみの
運行となり、同時に御徒町駅→大塚駅という系統が誕生しています。これから考えるに、
●大塚駅〜春日駅の乗客は、思ったほどではなかった（大江戸線と乗り継ぐ客は
予想よりも少なかった）。ただし、速達需要はそれなりにあるようだ。
●春日駅〜御徒町駅の乗客は、思ったよりも多かった。
てなところではないでしょうか。大塚〜春日の折り返し各停は、急行の運行されない
朝ラッシュ時の後、夕ラッシュ時の前に運転されていますし。
急行02をそのまま延ばすとすると、順当に行けば停車停留所は
春日駅−本郷三丁目−上野広小路−御徒町駅−……となるかと思いますが、
朝ラッシュ時はともかく、夕ラッシュ時は渋滞で厳しそうですね。
春日駅以遠は各駅停車でもいいような気もします^_^;
#都02乙も、もう少し活性化できないものかな……
急行02→都02錦糸町→都02春日駅→都02錦糸、みたいな感じで
急行と各停、それぞれの春日駅行きがありました。それが翌年の５月にさっさと
改正され、ラッシュ時は原則として急行02・都02錦糸（まれに本所１止まり）のみの
運行となり、同時に御徒町駅→大塚駅という系統が誕生しています。これから考えるに、
●大塚駅〜春日駅の乗客は、思ったほどではなかった（大江戸線と乗り継ぐ客は
予想よりも少なかった）。ただし、速達需要はそれなりにあるようだ。
●春日駅〜御徒町駅の乗客は、思ったよりも多かった。
てなところではないでしょうか。大塚〜春日の折り返し各停は、急行の運行されない
朝ラッシュ時の後、夕ラッシュ時の前に運転されていますし。
急行02をそのまま延ばすとすると、順当に行けば停車停留所は
春日駅−本郷三丁目−上野広小路−御徒町駅−……となるかと思いますが、
朝ラッシュ時はともかく、夕ラッシュ時は渋滞で厳しそうですね。
春日駅以遠は各駅停車でもいいような気もします^_^;
#都02乙も、もう少し活性化できないものかな……
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バンビ - 02/8/19(月) 20:57 - |
今日は１８時３８分発の急行春日駅行きに乗りました。
乗車人員は５人強といったところでした。でも、
数少ない（？）途中停留所で次々と降車していき、
なかなか知る人は使いこなしている様子でした。
でも残念ながら前車の都０２の１８時３２分発に
追いつくことはできず、かすかに春日駅で遠目で
確認できた程度でした。夜は途中乗降も少なく
都０２と急行０２の差が出にくいのでしょうか。
乗車人員は５人強といったところでした。でも、
数少ない（？）途中停留所で次々と降車していき、
なかなか知る人は使いこなしている様子でした。
でも残念ながら前車の都０２の１８時３２分発に
追いつくことはできず、かすかに春日駅で遠目で
確認できた程度でした。夜は途中乗降も少なく
都０２と急行０２の差が出にくいのでしょうか。
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PLせつな
- 02/8/26(月) 1:21 -
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夜になると、あの辺は道路も混まないですし、そんなに差がでなくなってしまう
感じですね。夜は急行にどれほどの意義があるかな？ なんて思ってしまいます。
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池６５
- 02/8/26(月) 21:55 -
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僕は春日駅前どまりの日中の都０２乙を一部一ツ橋まで延長してもいいような気がします。一ツ橋のバス停で日中、時刻表を見ている人を何度か見たことがあります。全便一ツ橋行きにする必要はないとは思いますが...
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バンビ - 02/8/27(火) 21:56 - |
今日は大塚駅１８：１３発に乗りましたが、春日駅付近で
４分前に大塚を出た都０２に追いつきました。意外に都０２
途中乗降が多いので、道路の流れが良くても３分程度は
早く着くようです。そういえば急行０３とかは、どんな光景が
繰り広げられてるのでしょうね。王４０を抜いたりするのでしょうか？
４分前に大塚を出た都０２に追いつきました。意外に都０２
途中乗降が多いので、道路の流れが良くても３分程度は
早く着くようです。そういえば急行０３とかは、どんな光景が
繰り広げられてるのでしょうね。王４０を抜いたりするのでしょうか？
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