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【1808】14年度は170台 池86系統 02/7/5(金) 19:20 |
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【1825】14年度（Ｋ代）は170台となると 新宿侍 02/7/6(土) 16:12 |
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【1826】Re:14年度（Ｋ代）は170台となると Ｈ．Ｔ 02/7/6(土) 17:26 |
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新宿侍 - 02/7/6(土) 16:12 - |
結論から言うと、Ｗ，Ｘ代の置き換えはＫ代だけでは無理です。
現在Ｗ代が何台残存しているかは来月あたり発売されると思われる、
「都バス車両データ集2002」を見なければわかりませんが、
昨年7月末時点のＸ代が304台もいるので、
置き換えられるのはＷ代全車とＸ代の一部に過ぎないでしょう。
もちろん都07用Ｘ代（X601〜630）はＬ代以降で、となるでしょう。
Ｗ，Ｘ代の台数が圧倒的に多いのは、冷房化を進めるために
大量導入された先代（以下同じ）Ｈ，Ｋ代を置き換えたためです。
手元の資料（都バス車両〜昭和63年版、バス･ジャパンVol.1）によると、
小滝橋、早稲田、北、江戸川（現・臨海）の各営業所には
Ｈ代が各21台も配置されてました。
後に北に配置されたいすゞ車は今井支所経由で臨海に移籍したので、
臨海のＨ代は計42台と大所帯になりました。
したがって今井出身のＨ代ＵＤ車7台に置き換わった北を除けば、
上の３営業所のＷ，Ｘ代の台数が飛び抜けて多い理由がわかります。
ちなみに大塚、練馬、江東、葛西、閉所直前の志村、
多摩地区の青梅・八王子にはＨ代が配置されませんでした。
ちょっと余計なことを書いたかもしれませんが、
今回のＨ代登場時から”先代”の話をして
おきたかったので、この場を使わせていただきました。
長文失礼しました。
現在Ｗ代が何台残存しているかは来月あたり発売されると思われる、
「都バス車両データ集2002」を見なければわかりませんが、
昨年7月末時点のＸ代が304台もいるので、
置き換えられるのはＷ代全車とＸ代の一部に過ぎないでしょう。
もちろん都07用Ｘ代（X601〜630）はＬ代以降で、となるでしょう。
Ｗ，Ｘ代の台数が圧倒的に多いのは、冷房化を進めるために
大量導入された先代（以下同じ）Ｈ，Ｋ代を置き換えたためです。
手元の資料（都バス車両〜昭和63年版、バス･ジャパンVol.1）によると、
小滝橋、早稲田、北、江戸川（現・臨海）の各営業所には
Ｈ代が各21台も配置されてました。
後に北に配置されたいすゞ車は今井支所経由で臨海に移籍したので、
臨海のＨ代は計42台と大所帯になりました。
したがって今井出身のＨ代ＵＤ車7台に置き換わった北を除けば、
上の３営業所のＷ，Ｘ代の台数が飛び抜けて多い理由がわかります。
ちなみに大塚、練馬、江東、葛西、閉所直前の志村、
多摩地区の青梅・八王子にはＨ代が配置されませんでした。
ちょっと余計なことを書いたかもしれませんが、
今回のＨ代登場時から”先代”の話をして
おきたかったので、この場を使わせていただきました。
長文失礼しました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
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Ｈ．Ｔ - 02/7/6(土) 17:26 - |
初投稿です。よろしくお願いします。
都内に住んでるもので渋谷・目黒の路線を頻繁に利用してる為、その辺も何かあればまた投稿させていただきますね。
もうＫ代導入の話題とは早いなと思いますが、実際１７０台余りの計画ならそろそろですよね。
新宿侍さんが言われてる通り確かにＫ代で一斉にＷ・Ｘの置き換えは難しそうですが、１７０台の一般車両が全てノンステに変わることを考えると去年に続きやはり大きな置き換えになると言えそうです。
まあ新たに全便ノンステ路線が出てくるかは微妙ですが、確実に各路線のノンステ率が上がる訳で、Ｗ・Ｘ代が主力の都０１や０７に代表されるような路線でノンステ率が増えるのは問題もありそうです。
この辺の問題が決定的になるのは次のＬ代？の導入車種によるところが強そうですが、各営業所の車両配置の仕方など今後の動きも考えてＫ台の動きにも注目したいですね。
ちなみに自分の利用する辺り、東９８・反９６・田８７・橋８６などのノンステは運用率・混雑具合を考えても比較的事情に適した運用がなされていると思いますが、どうでしょう･･･
長文で失礼いたしました。
都内に住んでるもので渋谷・目黒の路線を頻繁に利用してる為、その辺も何かあればまた投稿させていただきますね。
もうＫ代導入の話題とは早いなと思いますが、実際１７０台余りの計画ならそろそろですよね。
新宿侍さんが言われてる通り確かにＫ代で一斉にＷ・Ｘの置き換えは難しそうですが、１７０台の一般車両が全てノンステに変わることを考えると去年に続きやはり大きな置き換えになると言えそうです。
まあ新たに全便ノンステ路線が出てくるかは微妙ですが、確実に各路線のノンステ率が上がる訳で、Ｗ・Ｘ代が主力の都０１や０７に代表されるような路線でノンステ率が増えるのは問題もありそうです。
この辺の問題が決定的になるのは次のＬ代？の導入車種によるところが強そうですが、各営業所の車両配置の仕方など今後の動きも考えてＫ台の動きにも注目したいですね。
ちなみに自分の利用する辺り、東９８・反９６・田８７・橋８６などのノンステは運用率・混雑具合を考えても比較的事情に適した運用がなされていると思いますが、どうでしょう･･･
長文で失礼いたしました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
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