情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【16728】モーターショー期間中に新型IPTハイブリッド運転 PLせつな 11/11/30(水) 17:24 |
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【16731】Re:モーターショー期間中に新型IPTハイブリッド運転 PLせつな 11/11/30(水) 21:15 |
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【16734】Re:モーターショー期間中に新型IPTハイブリッド運転 バードケージ 11/12/2(金) 22:43 |
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PLせつな
- 11/11/30(水) 21:15 -
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続報です。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111129_494259.html
こちらで非常に詳細な報道陣向け公開の模様が掲載されていました。
車内の椅子もレインボーカラーといった風合いで、今までのバスとは
色々と違っていそうです。
#元が都営バスでないためか、LEDのメーカーも見た感じは違いますね
ダイヤも公表されていますね。
豊洲駅〜東京ビッグサイトを午前に2.5往復、午後に2.5往復となっています。
東京ビッグサイトで充電とプレゼン時間をとっていますね。
全体的にかなり余裕のあるダイヤ構成となっていますが、午前から夕方まで
動いてくれているのがありがたいです。
#なぜか、東京都からのプレスが見当たらないですが、まだ発表なし？？
(回送)深川車庫936→豊洲駅948
豊洲駅950→東京ビッグサイト1010
東京ビッグサイト1040→豊洲駅1100
豊洲駅1104→東京ビッグサイト1124
東京ビッグサイト1154→豊洲駅1214
豊洲駅1218→東京ビッグサイト1238→(回送)深川車庫1248
(回送)深川車庫1348→東京ビッグサイト1358
東京ビッグサイト1428→豊洲駅1448
豊洲駅1452→東京ビッグサイト1512
東京ビッグサイト1542→豊洲駅1602
豊洲駅1606→東京ビッグサイト1626
東京ビッグサイト1656→豊洲駅1716→(回送)深川車庫1736
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111129_494259.html
こちらで非常に詳細な報道陣向け公開の模様が掲載されていました。
車内の椅子もレインボーカラーといった風合いで、今までのバスとは
色々と違っていそうです。
#元が都営バスでないためか、LEDのメーカーも見た感じは違いますね
ダイヤも公表されていますね。
豊洲駅〜東京ビッグサイトを午前に2.5往復、午後に2.5往復となっています。
東京ビッグサイトで充電とプレゼン時間をとっていますね。
全体的にかなり余裕のあるダイヤ構成となっていますが、午前から夕方まで
動いてくれているのがありがたいです。
#なぜか、東京都からのプレスが見当たらないですが、まだ発表なし？？
(回送)深川車庫936→豊洲駅948
豊洲駅950→東京ビッグサイト1010
東京ビッグサイト1040→豊洲駅1100
豊洲駅1104→東京ビッグサイト1124
東京ビッグサイト1154→豊洲駅1214
豊洲駅1218→東京ビッグサイト1238→(回送)深川車庫1248
(回送)深川車庫1348→東京ビッグサイト1358
東京ビッグサイト1428→豊洲駅1448
豊洲駅1452→東京ビッグサイト1512
東京ビッグサイト1542→豊洲駅1602
豊洲駅1606→東京ビッグサイト1626
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バードケージ - 11/12/2(金) 22:43 - |
▼PLせつなさん：
早速今日「豊洲駅〜東京ビッグサイト」を往復乗車してきました。
これまでのところPLせつなさんも言われているように交通局からの発表もなく
両発着点にもバス停はおろかステ看などによる案内表示もありません。
乗車場所には関係者と乗車整理員が数名いるだけで、
自ら「乗車したいんですが…」と声を掛け、乗車整理票を兼ねた
アンケート用紙とえんぴつを受け取り乗車するといったシステムになっています。
観光バス風の派手な外観は一見路線バスには見えません。特に目を引くのが
後面中心部に埋め込まれた縦型LED表示盤で、給電中はグリーンの文字で
「非接触」「充電中」が交互に表示されていました。
>車内の椅子もレインボーカラーといった風合いで、今までのバスとは
>色々と違っていそうです。
車内運手席周りは計器類など既存のハイブリッド車とほぼ同様に見えました。
今回は無料のため本来不要なのでしょうが運転席の仕切りとして？か
料金機も設置されています。※ただしIC読み取り部はなし。
また、テープによる車内アナウンスや表示盤などはありません。
夢の下町バス風の形状の椅子はデザイン優先でクッションは全く無く
短時間の乗車でもお尻が痛くなる人もいるかもしれません。
>ダイヤも公表されていますね。
>豊洲駅〜東京ビッグサイトを午前に2.5往復、午後に2.5往復となっています。
>東京ビッグサイトで充電とプレゼン時間をとっていますね。
>全体的にかなり余裕のあるダイヤ構成となっていますが、午前から夕方まで
>動いてくれているのがありがたいです。
ビッグサイトでは他の都バス乗務員が試験車を興味深く食い入るように
見ていたのが印象的でした。今回は予定通り全日運行して欲しいですね。
早速今日「豊洲駅〜東京ビッグサイト」を往復乗車してきました。
これまでのところPLせつなさんも言われているように交通局からの発表もなく
両発着点にもバス停はおろかステ看などによる案内表示もありません。
乗車場所には関係者と乗車整理員が数名いるだけで、
自ら「乗車したいんですが…」と声を掛け、乗車整理票を兼ねた
アンケート用紙とえんぴつを受け取り乗車するといったシステムになっています。
観光バス風の派手な外観は一見路線バスには見えません。特に目を引くのが
後面中心部に埋め込まれた縦型LED表示盤で、給電中はグリーンの文字で
「非接触」「充電中」が交互に表示されていました。
>車内の椅子もレインボーカラーといった風合いで、今までのバスとは
>色々と違っていそうです。
車内運手席周りは計器類など既存のハイブリッド車とほぼ同様に見えました。
今回は無料のため本来不要なのでしょうが運転席の仕切りとして？か
料金機も設置されています。※ただしIC読み取り部はなし。
また、テープによる車内アナウンスや表示盤などはありません。
夢の下町バス風の形状の椅子はデザイン優先でクッションは全く無く
短時間の乗車でもお尻が痛くなる人もいるかもしれません。
>ダイヤも公表されていますね。
>豊洲駅〜東京ビッグサイトを午前に2.5往復、午後に2.5往復となっています。
>東京ビッグサイトで充電とプレゼン時間をとっていますね。
>全体的にかなり余裕のあるダイヤ構成となっていますが、午前から夕方まで
>動いてくれているのがありがたいです。
ビッグサイトでは他の都バス乗務員が試験車を興味深く食い入るように
見ていたのが印象的でした。今回は予定通り全日運行して欲しいですね。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...
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