情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【16367】S-1 てこ入れで新ルート TETSU 11/7/6(水) 17:07 |
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【16385】Re:S-1 新ルート(錦糸町バス停) ［名前なし］ 11/7/14(木) 22:21 |
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【16386】Re:S-1 新ルート(錦糸町バス停) 銀71丙 11/7/14(木) 23:17 |
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【16387】Re:S-1 新ルート(錦糸町バス停) PLせつな 11/7/15(金) 0:12 |
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［名前なし］ - 11/7/14(木) 22:21 - |
▼銀71丙さん：
>結局は、大江戸線への利益誘導なんでしょうね。ありがちな・・・
大江戸線は秋葉原を通りませんが・・・・
Ｓ−１自体、ほぼ大江戸線とは関係が無いように思えます。
上野松坂屋＝上野御徒町、都営両国駅前＝両国
な訳ですから、起終点をショートカットしているようなものです。
果たしてこれのどのような点が利益誘導なのか・・・
上野松坂屋を終点にせず、秋葉原駅のロータリーに乗り入れて折り返し
とした方がすっきりしたような気もしますね。
>結局は、大江戸線への利益誘導なんでしょうね。ありがちな・・・
大江戸線は秋葉原を通りませんが・・・・
Ｓ−１自体、ほぼ大江戸線とは関係が無いように思えます。
上野松坂屋＝上野御徒町、都営両国駅前＝両国
な訳ですから、起終点をショートカットしているようなものです。
果たしてこれのどのような点が利益誘導なのか・・・
上野松坂屋を終点にせず、秋葉原駅のロータリーに乗り入れて折り返し
とした方がすっきりしたような気もしますね。
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銀71丙 - 11/7/14(木) 23:17 - |
バス路線を大江戸線の駅等でぶった切って大江戸線からの乗継ばかりを便利にし、
JRからの乗継を不便にすることで、大江戸線に利益誘導が図られたケースは過去
にもあります。
草２８ 神田駅始発 → 両２８ 両国駅始発
宿６３ 新宿駅西口始発 → 新江６３ 新江古田駅始発
切られた地点が大江戸線の駅ではありませんが
都０３ 新宿駅西口始発 → 四谷駅始発
橋８６ 日本橋三越始発 → 新橋駅始発
も同種のケース。
あと、急行０５は江東区提携を口実に、都営地下鉄の森下で折り返しですよね。
両国あたりまで行けばいいのに。これも利益誘導。
JRからの乗継を不便にすることで、大江戸線に利益誘導が図られたケースは過去
にもあります。
草２８ 神田駅始発 → 両２８ 両国駅始発
宿６３ 新宿駅西口始発 → 新江６３ 新江古田駅始発
切られた地点が大江戸線の駅ではありませんが
都０３ 新宿駅西口始発 → 四谷駅始発
橋８６ 日本橋三越始発 → 新橋駅始発
も同種のケース。
あと、急行０５は江東区提携を口実に、都営地下鉄の森下で折り返しですよね。
両国あたりまで行けばいいのに。これも利益誘導。
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PLせつな
- 11/7/15(金) 0:12 -
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▼銀71丙さん：
大江戸線改編のときは、考えなしに切った側面もありましたが
交通局職員の定数の地下鉄への移行で強制的に減らさざるを得ない側面やら
色々とあったようです。まあ、その後コミュニティバスがなくなった後に
できたことを思うと、交通政策としては失敗だったと思っています。
[草28]→[両28]はそれ以前からかなり切りたかった路線だったようです。
ただ、これは利益誘導という表現をするならあくまで並行する路線であって、
両国で直交する大江戸線には当てはまらない言葉です。
(総武線への誘導という意味だったら分かります)
[急行06]は大江戸線の利益誘導が真だったら、森下駅でなく門前仲町止まりでも
十分です。これは地下鉄がどうという以前の問題で、墨田区と江東区ということが
関係している可能性が高いです。森下駅までは江東区なんですよね。。
大江戸線改編のときは、考えなしに切った側面もありましたが
交通局職員の定数の地下鉄への移行で強制的に減らさざるを得ない側面やら
色々とあったようです。まあ、その後コミュニティバスがなくなった後に
できたことを思うと、交通政策としては失敗だったと思っています。
[草28]→[両28]はそれ以前からかなり切りたかった路線だったようです。
ただ、これは利益誘導という表現をするならあくまで並行する路線であって、
両国で直交する大江戸線には当てはまらない言葉です。
(総武線への誘導という意味だったら分かります)
[急行06]は大江戸線の利益誘導が真だったら、森下駅でなく門前仲町止まりでも
十分です。これは地下鉄がどうという以前の問題で、墨田区と江東区ということが
関係している可能性が高いです。森下駅までは江東区なんですよね。。
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