情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【16067】平成23年春のダイヤ改正【東15】【門19】 ガタリ 11/3/16(水) 13:49 |
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【16131】Re:やはり不便【東42甲】 バンビ 11/3/24(木) 19:54 |
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【16135】Re:やはり不便【東42甲】 PLせつな 11/3/25(金) 4:18 |
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【16137】Re:やはり不便【東42甲】 バンビ 11/3/25(金) 10:54 |
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【16149】Re:やはり不便【東42甲】 ガタリ 11/3/26(土) 20:17 |
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【16171】Re:やはり不便【東42甲】 PLせつな 11/3/31(木) 0:52 |
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【16503】Re:やはり不便【東42甲】 バンビ 11/10/2(日) 17:34 |
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【16145】Re:やはり不便【東42甲】 バンビ 11/3/25(金) 23:31 |
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バンビ - 11/3/24(木) 19:54 - |
道路の構造上、涙橋方向からの入庫、涙橋方向への出庫しか
できないので仕方ないでしょう。片側２車線の道路でＵターンは危険です。
南千住車庫から南千住駅西口への回送ルートがないのです。
かといって、永遠に南千住駅西口に行き来していたのでは、
バスは車庫に帰れません。
「お客様の声を受けて」の東西線の葛西駅のように、
時刻表一覧を設置するのは、要望すれば不可能な話ではないと思います。
できないので仕方ないでしょう。片側２車線の道路でＵターンは危険です。
南千住車庫から南千住駅西口への回送ルートがないのです。
かといって、永遠に南千住駅西口に行き来していたのでは、
バスは車庫に帰れません。
「お客様の声を受けて」の東西線の葛西駅のように、
時刻表一覧を設置するのは、要望すれば不可能な話ではないと思います。
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PLせつな
- 11/3/25(金) 4:18 -
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現状、だいたい[東42甲]は平日だと20運用分だと思います。間の休みと入庫時にそれぞれ車庫に帰ることを考えると40回分が車庫行きとして必要、ということになりますね。それでも不便なのは確かです。利用者から見たら単純に南千住側の乗り場が分散されるように見えるだけですし。
といっても、南千住駅西口→日光街道→大関横丁→泪橋→南千住車庫とすることで出入庫は可能と思いますし、南千住駅西口で乗務員交代とすることで南千住車庫止まりの本数を減らすことは理論上は十分可能だと思います。
今までと比べて、運用の時間や乗務員交代をあまり増やしたくないという考えがあるような気がします（以前よりも本数が減っているのは同一運用で総運行距離増分をカバーするため？）が、この辺りは利用者目線か？と言われると、No.だと思いました。
とりあえず簡単にできそうな策は、駅西口に車庫発の案内もつけておくしかないのでしょうね。
といっても、南千住駅西口→日光街道→大関横丁→泪橋→南千住車庫とすることで出入庫は可能と思いますし、南千住駅西口で乗務員交代とすることで南千住車庫止まりの本数を減らすことは理論上は十分可能だと思います。
今までと比べて、運用の時間や乗務員交代をあまり増やしたくないという考えがあるような気がします（以前よりも本数が減っているのは同一運用で総運行距離増分をカバーするため？）が、この辺りは利用者目線か？と言われると、No.だと思いました。
とりあえず簡単にできそうな策は、駅西口に車庫発の案内もつけておくしかないのでしょうね。
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バンビ - 11/3/25(金) 10:54 - |
▼PLせつなさん：
そうですね。交代の手がありますね。それで幾分は減らせると思います。
あとは、南千住車庫への歩道橋にエレベータを付ければ良いですね。
高齢者にあの歩道橋は辛いでしょう。シルバーパスで渡り歩く
高齢者は、時間がかかって歩かない金がかからない方を選びます。
草４３は本数が少ないですし、コツ通りらへんに住む高齢者にとっては
待望ですね。高島屋や三越に買い物に行けるのですから。
東４２甲、南千住〜東京駅はだいたい片道４５分か１時間くらい。
バスはだいたい１００リッターくらいがタンクに入り、リッター３、４キロ。
前の日に入庫した時間が遅かったりすると位置的に給油できないこともあり、
朝、出庫時に７、８割の残量で出庫することもあります。早朝から夜まで
車庫に帰らず走り通しは、少し危険ですね。
そうですね。交代の手がありますね。それで幾分は減らせると思います。
あとは、南千住車庫への歩道橋にエレベータを付ければ良いですね。
高齢者にあの歩道橋は辛いでしょう。シルバーパスで渡り歩く
高齢者は、時間がかかって歩かない金がかからない方を選びます。
草４３は本数が少ないですし、コツ通りらへんに住む高齢者にとっては
待望ですね。高島屋や三越に買い物に行けるのですから。
東４２甲、南千住〜東京駅はだいたい片道４５分か１時間くらい。
バスはだいたい１００リッターくらいがタンクに入り、リッター３、４キロ。
前の日に入庫した時間が遅かったりすると位置的に給油できないこともあり、
朝、出庫時に７、８割の残量で出庫することもあります。早朝から夜まで
車庫に帰らず走り通しは、少し危険ですね。
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バンビ - 11/3/25(金) 23:31 - |
▼PLせつなさん：
新しい南千住駅西口バス停は、降車と乗車が一緒の場所です。
都営バスでは終点で必ず車内の点検をしています。
そのことで、乗務員交代にあまり向かないのかも知れません。
一方で王４０が、殆どが車庫からの出入庫の中、
後続車が多い王子駅（池袋方向）で乗務員交代をしていますね。
運転する側としては、乗客を乗せたまま、または
目の前の屋外で待たせたままの乗務員交代は、急ぐ乗客のために
早くしないとっていうプレッシャーで大概の乗務員が嫌がります。
ミラーやハンドルや座席の調整とかは、主要停留所で時間が
できるまで我慢ということも…。
また、バスを持ってくる乗務員にとっては、渡す相手の乗務員を
待たせてはいけない＝遅れてはいけないと、走行中から焦ります。
新しい南千住駅西口バス停は、降車と乗車が一緒の場所です。
都営バスでは終点で必ず車内の点検をしています。
そのことで、乗務員交代にあまり向かないのかも知れません。
一方で王４０が、殆どが車庫からの出入庫の中、
後続車が多い王子駅（池袋方向）で乗務員交代をしていますね。
運転する側としては、乗客を乗せたまま、または
目の前の屋外で待たせたままの乗務員交代は、急ぐ乗客のために
早くしないとっていうプレッシャーで大概の乗務員が嫌がります。
ミラーやハンドルや座席の調整とかは、主要停留所で時間が
できるまで我慢ということも…。
また、バスを持ってくる乗務員にとっては、渡す相手の乗務員を
待たせてはいけない＝遅れてはいけないと、走行中から焦ります。
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ガタリ - 11/3/26(土) 20:17 - |
▼バンビさん：
>あとは、南千住車庫への歩道橋にエレベータを付ければ良いですね。
本日南千住車庫に行って参りましたが、歩道橋にエレベーターを設置する工事がされていました。工事期間は3月31日迄だそうです。
>あとは、南千住車庫への歩道橋にエレベータを付ければ良いですね。
本日南千住車庫に行って参りましたが、歩道橋にエレベーターを設置する工事がされていました。工事期間は3月31日迄だそうです。
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PLせつな
- 11/3/31(木) 0:52 -
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ちなみにですが……
南千住駅西口〜南千住車庫を回送する運用もいくつかあるようです。
南千住駅西口発車後はアンダーパスをくぐっていったので、[上46]の南千住駅入口始発の逆パターンで、南千住駅西口→泪橋→橋場→隅田川駅と回って南千住車庫にでも戻るのでしょうか？ てっきり出入庫は全て車庫の営業発着と思っていただけに意外でした。朝はほぼ全便が南千住駅西口発着となっているため、南千住駅西口を使わせたい感じはするのですが、その他の時間帯は半々というよりも適当に行先が振り分けられている感じで、どうも中途半端な気がします。
駅西口には他の方の発言にもあったように、車庫発の時刻表も同じく掲示してありましたが、単純に2つの時刻表が並べてあるだけで、どのような関係性があるのかは路線図をよく見ないと分からず、案内としてはもう一歩足りていない印象です。
南千住車庫発も使えること、車庫までは歩けば3分程度でついて案内図もあればより良かったように思います。
南千住駅西口〜南千住車庫を回送する運用もいくつかあるようです。
南千住駅西口発車後はアンダーパスをくぐっていったので、[上46]の南千住駅入口始発の逆パターンで、南千住駅西口→泪橋→橋場→隅田川駅と回って南千住車庫にでも戻るのでしょうか？ てっきり出入庫は全て車庫の営業発着と思っていただけに意外でした。朝はほぼ全便が南千住駅西口発着となっているため、南千住駅西口を使わせたい感じはするのですが、その他の時間帯は半々というよりも適当に行先が振り分けられている感じで、どうも中途半端な気がします。
駅西口には他の方の発言にもあったように、車庫発の時刻表も同じく掲示してありましたが、単純に2つの時刻表が並べてあるだけで、どのような関係性があるのかは路線図をよく見ないと分からず、案内としてはもう一歩足りていない印象です。
南千住車庫発も使えること、車庫までは歩けば3分程度でついて案内図もあればより良かったように思います。
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バンビ
- 11/10/2(日) 17:34 -
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▼ガタリさん：
今日、通ったら広告なしのガラス張り上屋が付いていましたね。
以前のもそう古くはなかったのですが。
今日、通ったら広告なしのガラス張り上屋が付いていましたね。
以前のもそう古くはなかったのですが。
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