情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【16067】平成23年春のダイヤ改正【東15】【門19】 ガタリ 11/3/16(水) 13:49 |
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【16090】Re:平成23年春のダイヤ改正【東42甲】 ガタリ 11/3/19(土) 17:42 |
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【16091】Re:平成23年春のダイヤ改正【東42甲】 バンビ 11/3/19(土) 19:59 |
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【16092】Re:平成23年春のダイヤ改正【東42甲】 ガタリ 11/3/19(土) 20:23 |
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【16097】南千住駅西口を見てきました バンビ 11/3/20(日) 18:43 |
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ガタリ - 11/3/19(土) 17:42 - |
▼ニコライさん：
>南千住駅前からは、便によって西口か車庫前かで乗り場が変わるのは不便です。どちらかに統一してもらったほうがわかりやすいのに。みなさんどう思いますか？
南千住営業所は、行き止まりの道路の末端にあるので、全便というは難しいかと。
出入庫便は車庫止まりとなるのではないでしょうか。
(南千住駅西口をグーグルマップのストリートビューで見てみたのですが、やはり狭いですね。)
>南千住駅前からは、便によって西口か車庫前かで乗り場が変わるのは不便です。どちらかに統一してもらったほうがわかりやすいのに。みなさんどう思いますか？
南千住営業所は、行き止まりの道路の末端にあるので、全便というは難しいかと。
出入庫便は車庫止まりとなるのではないでしょうか。
(南千住駅西口をグーグルマップのストリートビューで見てみたのですが、やはり狭いですね。)
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バンビ - 11/3/19(土) 19:59 - |
▼ガタリさん：
>▼ニコライさん：
南千住営業所は、アンダーパスの側道（線路方向）に面しており、
また、その側道は線路を越えられないため、バスは線路に突き当たり
そのままＵターンし浅草方向に向かうしかありません。
そこから、新しくできる南千住駅に行くには、途中の交差点などで
再度Ｕターンすることになりますが、道路幅員的に難しいと思います。
>▼ニコライさん：
南千住営業所は、アンダーパスの側道（線路方向）に面しており、
また、その側道は線路を越えられないため、バスは線路に突き当たり
そのままＵターンし浅草方向に向かうしかありません。
そこから、新しくできる南千住駅に行くには、途中の交差点などで
再度Ｕターンすることになりますが、道路幅員的に難しいと思います。
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ガタリ - 11/3/19(土) 20:23 - |
▼バンビさん：
>そこから、新しくできる南千住駅に行くには、途中の交差点などで
>再度Ｕターンすることになりますが、道路幅員的に難しいと思います。
南千住駅に乗り入れる便は、道路の都合上、南千住車庫の停留所に止まらない可能性が高いと思います。
>そこから、新しくできる南千住駅に行くには、途中の交差点などで
>再度Ｕターンすることになりますが、道路幅員的に難しいと思います。
南千住駅に乗り入れる便は、道路の都合上、南千住車庫の停留所に止まらない可能性が高いと思います。
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バンビ - 11/3/20(日) 18:43 - |
京成のコミュニティバスのバスロケポールと、タクシー乗り場のソーラー式
行灯ポール＆上屋一体型は設置されており、他に、東４２甲と思しき
上屋とベンチが設置されていました。ポールの工事は一切されていませんでした。
しかも、上屋は今は珍しい従来型の上屋でした。
南千住駅東口は、広告付上屋なのに、なぜ従来型が付いたのか謎です。
ちなみに南千住車庫は、かまぼこ型の上屋に行灯ポールが柱に一体したタイプです。
行灯ポール＆上屋一体型は設置されており、他に、東４２甲と思しき
上屋とベンチが設置されていました。ポールの工事は一切されていませんでした。
しかも、上屋は今は珍しい従来型の上屋でした。
南千住駅東口は、広告付上屋なのに、なぜ従来型が付いたのか謎です。
ちなみに南千住車庫は、かまぼこ型の上屋に行灯ポールが柱に一体したタイプです。
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