情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【15871】非接触給電ハイブリッドバスの実証運行 ちゅうそん 11/1/24(月) 12:43 |
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【15876】Re:非接触給電ハイブリッドバスの実証運行 ちゅうそん 11/1/24(月) 22:36 |
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【15881】Re:非接触給電ハイブリッドバスの実証運行 ぽんぽこ 11/1/25(火) 16:23 |
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【15892】Re:非接触給電ハイブリッドバスの実証運行 ぽんぽこ 11/1/31(月) 14:41 |
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【15894】Re:非接触給電ハイブリッドバスの実証運行 ぽんぽこ 11/1/31(月) 21:34 |
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【15896】Re:非接触給電ハイブリッドバスの実証運行 バードケージ 11/1/31(月) 23:19 |
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ちゅうそん - 11/1/24(月) 22:36 - |
自己レスで失礼します。
今回の実証運行ですが前回に引き続き臨時の
増発扱いとなるようです。
都03も四谷駅までは行かなさそうです。
HPにかいてあった運行時間･区間や前後の定期便のダイヤ
から見てこのような運用になるのではと推測しています。
深川車庫から日比谷へ直接回送し、
都03 日比谷6:48発→晴海埠頭7:01着
都05 晴海埠頭7:11発→東京駅丸の内南口7:28着7:34発→晴海埠頭7:54着
晴海埠頭8:09発→東京駅丸の内南口8:29着8:37発→晴海埠頭8:59着
晴海埠頭9:15発→東京駅丸の内南口9:39着9:47発→晴海埠頭10:09着
晴海埠頭11:24発→東京駅丸の内南口11:47着11:58発→晴海埠頭12:22着
晴海埠頭12:39発→東京駅丸の内南口13:02着13:08発→晴海埠頭13:31着
深川車庫入庫
いずれも定期便の１〜３分後に出るので、特に晴海埠頭8:09･9:15は
実質２台連続運行といってもよさそうな気がします。
東京駅の折り返し時間も６〜１１分程なのでその間に
東京駅〜晴海埠頭間を走行できる充電量が得られるのかも気になりますが、
毎回東京駅で給電をすることはないのではとも思います。
今回の実証運行ですが前回に引き続き臨時の
増発扱いとなるようです。
都03も四谷駅までは行かなさそうです。
HPにかいてあった運行時間･区間や前後の定期便のダイヤ
から見てこのような運用になるのではと推測しています。
深川車庫から日比谷へ直接回送し、
都03 日比谷6:48発→晴海埠頭7:01着
都05 晴海埠頭7:11発→東京駅丸の内南口7:28着7:34発→晴海埠頭7:54着
晴海埠頭8:09発→東京駅丸の内南口8:29着8:37発→晴海埠頭8:59着
晴海埠頭9:15発→東京駅丸の内南口9:39着9:47発→晴海埠頭10:09着
晴海埠頭11:24発→東京駅丸の内南口11:47着11:58発→晴海埠頭12:22着
晴海埠頭12:39発→東京駅丸の内南口13:02着13:08発→晴海埠頭13:31着
深川車庫入庫
いずれも定期便の１〜３分後に出るので、特に晴海埠頭8:09･9:15は
実質２台連続運行といってもよさそうな気がします。
東京駅の折り返し時間も６〜１１分程なのでその間に
東京駅〜晴海埠頭間を走行できる充電量が得られるのかも気になりますが、
毎回東京駅で給電をすることはないのではとも思います。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; YTB730; .NET CLR 1.1.4322; ...
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ぽんぽこ - 11/1/25(火) 16:23 - |
既に東京駅丸の内南口には、停留所前の路面に給電プレートらしきものが埋め込まれていました。現在、同停留所前はＪＰタワー建設に伴う地下広場建設の関係で、以前より仮路盤になっていたので、そこの仮設路盤に埋め込んだようです。
また、バスの停止位置を給電プレートの位置に合わせ易くするためか、停留所前の停止位置のラインが引き直されています。
停留所付近には同バスの実験についての告知が貼られており、それによると同バス利用者に対して、アンケート調査も実施するようです。
また、バスの停止位置を給電プレートの位置に合わせ易くするためか、停留所前の停止位置のラインが引き直されています。
停留所付近には同バスの実験についての告知が貼られており、それによると同バス利用者に対して、アンケート調査も実施するようです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB6.6...
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ぽんぽこ - 11/1/31(月) 14:41 - |
本日より試験運行開始。
東京・晴海では係員が待機して、規定停車位置とのズレを測定している模様。
晴海では給電用の電源が最寄りから取れないのか、脇に工事現場のような大型発電機を設置して給電している模様。
>停留所付近には同バスの実験についての告知が貼られており、それによると同バス利用者に対して、アンケート調査も実施するようです。
利用者へのアンケートは東京駅からの乗車時のみの配布のようでした。
東京・晴海では係員が待機して、規定停車位置とのズレを測定している模様。
晴海では給電用の電源が最寄りから取れないのか、脇に工事現場のような大型発電機を設置して給電している模様。
>停留所付近には同バスの実験についての告知が貼られており、それによると同バス利用者に対して、アンケート調査も実施するようです。
利用者へのアンケートは東京駅からの乗車時のみの配布のようでした。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB6.6...
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ぽんぽこ - 11/1/31(月) 21:34 - |
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2011/bus_i_201101312_h.html
運転開始早々「運休」決定。
いったい何があったの？
運転開始早々「運休」決定。
いったい何があったの？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB6.6...
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バードケージ - 11/1/31(月) 23:19 - |
▼ぽんぽこさん：
>http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2011/bus_i_201101312_h.html
>
>運転開始早々「運休」決定。
>いったい何があったの？
確か前回の試験運行時も何度か運休しました。
現状、走行可能距離がまだまだ短いようで、そのため
今回は起終点にも給電設備を設置したのではないかと思います。
臨時ダイヤとはいえ、営業となると慎重に調整しながら
試験運行を続けるのでしょうね…。
>http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2011/bus_i_201101312_h.html
>
>運転開始早々「運休」決定。
>いったい何があったの？
確か前回の試験運行時も何度か運休しました。
現状、走行可能距離がまだまだ短いようで、そのため
今回は起終点にも給電設備を設置したのではないかと思います。
臨時ダイヤとはいえ、営業となると慎重に調整しながら
試験運行を続けるのでしょうね…。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...
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