情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【15290】[草63]と[草64] PLせつな 10/4/14(水) 2:33 |
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【15298】Re:[草63]と[草64] PLせつな 10/4/14(水) 23:43 |
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【15299】Re:[草63]と[草64] PLせつな 10/4/14(水) 23:46 |
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【15300】Re:[草63]と[草64] PLせつな 10/4/14(水) 23:46 |
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PLせつな
 
- 10/4/14(水) 23:43 -
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その４
昭和46年4月、[43][604]ともに浅草寿町終点に変更、[604]は経路変更
何があったのかは不明ですが、双方の系統とも同時に終点が変更されました。[43]はループこそ変わらないものの浅草寿町止まりとなり、寿町打ち切りに。[604]は寿町に寄るようになってループ区間が拡大し、同様に寿町打ち切りとなっています。
利便性から考えれば、雷門打ち切りとしたほうが便利だと思う（寿町近辺から乗る場合、浅草一丁目まで歩いてもすぐ。逆に浅草行きは雷門まで乗り通せる）のですが、それが許されない何らかの事情があったのではと思います。多分停泊場所の問題のような気がしますが……。
（図は昭和55年7月）
その５
昭和47年11月、[43]→[草63]、[604]→[草64]に変更
平成15年1月、[草63]は浅草雷門発着に変更。[草64]は往復とも浅草松屋経由となり、
その４の状態は非常に長く続きましたが、30年を過ぎて２系統の経路を大きく整理しました。
具体的には、[草63]は寿町を無視して浅草一丁目から浅草雷門発着とし、[草64]はループ状の経路を取らなくなり、浅草松屋から雷門発着となりました。
（図は平成15年1月）
昭和46年4月、[43][604]ともに浅草寿町終点に変更、[604]は経路変更
何があったのかは不明ですが、双方の系統とも同時に終点が変更されました。[43]はループこそ変わらないものの浅草寿町止まりとなり、寿町打ち切りに。[604]は寿町に寄るようになってループ区間が拡大し、同様に寿町打ち切りとなっています。
利便性から考えれば、雷門打ち切りとしたほうが便利だと思う（寿町近辺から乗る場合、浅草一丁目まで歩いてもすぐ。逆に浅草行きは雷門まで乗り通せる）のですが、それが許されない何らかの事情があったのではと思います。多分停泊場所の問題のような気がしますが……。
（図は昭和55年7月）
その５
昭和47年11月、[43]→[草63]、[604]→[草64]に変更
平成15年1月、[草63]は浅草雷門発着に変更。[草64]は往復とも浅草松屋経由となり、
その４の状態は非常に長く続きましたが、30年を過ぎて２系統の経路を大きく整理しました。
具体的には、[草63]は寿町を無視して浅草一丁目から浅草雷門発着とし、[草64]はループ状の経路を取らなくなり、浅草松屋から雷門発着となりました。
（図は平成15年1月）
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PLせつな
- 10/4/14(水) 23:46 -
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その６
平成15年４月、[草63]の池袋駅行きは浅草雷門南始発に変更、[草64]は浅草雷門を降車専用として、池袋駅行きは浅草雷門南始発に変更
わずか３ヶ月で、変更になってしまいました。これも停泊場所や客扱い場所の問題でしょうか？
雷門前の道路の駒形橋寄りに浅草雷門南停留所を新たに作り、[草63][草64]ともにそこを始発とするように変更しました。[草64]の従来の浅草雷門は降車専用となっています。
ただ、結局のところ停泊場所は[草63]だと金町・青戸方面の乗り場に、[草64]は雷門前の降車専用で停めておくしかなく、ある程度の折り返し時間が存在したためにどうにも車の場所に困ったような感じがしたことは否めません。
（図は平成15年４月）
その７
現在（説明略）
平成15年４月、[草63]の池袋駅行きは浅草雷門南始発に変更、[草64]は浅草雷門を降車専用として、池袋駅行きは浅草雷門南始発に変更
わずか３ヶ月で、変更になってしまいました。これも停泊場所や客扱い場所の問題でしょうか？
雷門前の道路の駒形橋寄りに浅草雷門南停留所を新たに作り、[草63][草64]ともにそこを始発とするように変更しました。[草64]の従来の浅草雷門は降車専用となっています。
ただ、結局のところ停泊場所は[草63]だと金町・青戸方面の乗り場に、[草64]は雷門前の降車専用で停めておくしかなく、ある程度の折り返し時間が存在したためにどうにも車の場所に困ったような感じがしたことは否めません。
（図は平成15年４月）
その７
現在（説明略）
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PLせつな
- 10/4/14(水) 23:46 -
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