情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【15086】平成22年春のダイヤ改正【浜95】 東品川３丁目 10/3/18(木) 15:56 |
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【15093】Re:平成22年春のダイヤ改正【豊洲01】【業10出入】【東16】 ガタリ 10/3/20(土) 20:12 |
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【15097】Re:平成22年春のダイヤ改正【豊洲01】【海01】【東15】【東16】 PLせつな 10/3/21(日) 2:31 |
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【15273】Re:平成22年春のダイヤ改正【東12】 銀71丙 10/4/10(土) 1:37 |
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ガタリ - 10/3/20(土) 20:12 - |
訂正＆付け足しです。
【業１０出入】特に変化がないというのは誤りです。
平日は３本増で、土曜は変化無しです。休日は未確認です。
【東１６】こちらも特に変化がないというのは誤りです。
平日は１５本増、土曜は６本増、休日は４本増です。
【豊洲０１】付け足しです。キャナルコート循環の時刻です。
５本減便されます。また、朝方の１４本が新設のキャナルコート３街区行になります。いつも朝はキャナルコート→豊洲駅の間が混雑しているのですが、そういう時間にキャナルコート止まりを１４本も設定するのには疑問に思います。
これからも、誤植等ありましたら、訂正してまいりたいと思います。また、それでも誤植等がある場合がありますので、その場合はご指摘等宜しくお願いいたします。
【業１０出入】特に変化がないというのは誤りです。
平日は３本増で、土曜は変化無しです。休日は未確認です。
【東１６】こちらも特に変化がないというのは誤りです。
平日は１５本増、土曜は６本増、休日は４本増です。
【豊洲０１】付け足しです。キャナルコート循環の時刻です。
５本減便されます。また、朝方の１４本が新設のキャナルコート３街区行になります。いつも朝はキャナルコート→豊洲駅の間が混雑しているのですが、そういう時間にキャナルコート止まりを１４本も設定するのには疑問に思います。
これからも、誤植等ありましたら、訂正してまいりたいと思います。また、それでも誤植等がある場合がありますので、その場合はご指摘等宜しくお願いいたします。
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PLせつな
 
- 10/3/21(日) 2:31 -
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深川は時刻表を掲出している地域がまだ限られているようで、東京駅八重洲口・月島駅・亀島橋では確認できず。東12も改正対象に入っていそうですが……
東15
豊洲駅→東京駅(八)
時刻修正のみ。
海01
豊洲駅→東京テレポート駅
平日：112回、うちビッグサイト16回、有明9回
土曜：68回、うちビッグサイト10回、有明5回
休日：61回、うちビッグサイト10回、有明6回
時刻修正のみ。
東16
豊洲駅→ビッグサイト
平日：90回（△13）、うち深川車庫50回（△13）
土曜：54回（△4）、うち深川車庫11回（▼1）
休日：48回（△5）、うち深川車庫9回（△1）
大幅に増便されています。土曜・休日の日中はおよそ20分間隔から15分間隔に。
東京駅八重洲口〜住友ツインビル・豊洲駅は未確認。
豊洲01
豊洲駅→ユニシス
平日朝：34回（△5）、うちキャナル３街区14回、４街区2回
平日夕：24回（△1）、うちキャナル４街区11回
運行形態が謎です。
従来は入庫のみだった４街区止が夕方は全面的に出現しているほか、朝は新たに３街区止まりが半数を占めています。豊洲駅のユニシス方面・東雲方面の両方の停留所で本数の差分がないため、
豊洲駅→ユニシス→豊洲駅→キャナル３街区→キャナル４街区→豊洲駅
豊洲駅→ユニシス→豊洲駅→キャナル３街区→キャナル４街区（→回送？）
豊洲駅→ユニシス→豊洲駅→キャナル３街区（→回送？）
という３種類の便ができることになります。終点から豊洲駅まで回送する（３街区止まりはすぐ晴海通りに戻れる）ことで運用数を稼いで増便しているのかもしれませんが、短距離だけわざわざ回送する意味がよく分かりません。キャナルから豊洲駅への便数は確認していませんが、この回送の分だけ減少していそうです。
なお、錦13・門19は掲示なし。
東15
豊洲駅→東京駅(八)
時刻修正のみ。
海01
豊洲駅→東京テレポート駅
平日：112回、うちビッグサイト16回、有明9回
土曜：68回、うちビッグサイト10回、有明5回
休日：61回、うちビッグサイト10回、有明6回
時刻修正のみ。
東16
豊洲駅→ビッグサイト
平日：90回（△13）、うち深川車庫50回（△13）
土曜：54回（△4）、うち深川車庫11回（▼1）
休日：48回（△5）、うち深川車庫9回（△1）
大幅に増便されています。土曜・休日の日中はおよそ20分間隔から15分間隔に。
東京駅八重洲口〜住友ツインビル・豊洲駅は未確認。
豊洲01
豊洲駅→ユニシス
平日朝：34回（△5）、うちキャナル３街区14回、４街区2回
平日夕：24回（△1）、うちキャナル４街区11回
運行形態が謎です。
従来は入庫のみだった４街区止が夕方は全面的に出現しているほか、朝は新たに３街区止まりが半数を占めています。豊洲駅のユニシス方面・東雲方面の両方の停留所で本数の差分がないため、
豊洲駅→ユニシス→豊洲駅→キャナル３街区→キャナル４街区→豊洲駅
豊洲駅→ユニシス→豊洲駅→キャナル３街区→キャナル４街区（→回送？）
豊洲駅→ユニシス→豊洲駅→キャナル３街区（→回送？）
という３種類の便ができることになります。終点から豊洲駅まで回送する（３街区止まりはすぐ晴海通りに戻れる）ことで運用数を稼いで増便しているのかもしれませんが、短距離だけわざわざ回送する意味がよく分かりません。キャナルから豊洲駅への便数は確認していませんが、この回送の分だけ減少していそうです。
なお、錦13・門19は掲示なし。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2) Gecko/20100115 Firefox/...
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銀71丙 - 10/4/10(土) 1:37 - |
東16の大幅増便の余波で、東12が大幅減便となりました。
利用者として悲しいので本件を区役所に質問したら、丁寧な答えが返ってきました。
中央区のバス寄贈による運行契約は、実は一昨年末に満期を迎え、中央区の請願で1年だけ延長されましたが、ついに昨年末で打ち切られたそうです。
なので、採算の取れない本路線は減便とし、換わって東16・業10・都04を増便してもらったのだそうです。
確かに、月島までは東16でも運行経路が同じで、晴海よりは豊洲や有明・台場に通じる方を増便したほうが採算が取れるでしょうし、マンション増加で都04を増便、というのもうなずけます。（江東と深川の間でどう融通したのかは謎ですが）
そういえば、最近、東12のH台に中央区のロゴありましたっけ？
こんど確認してみます。
利用者として悲しいので本件を区役所に質問したら、丁寧な答えが返ってきました。
中央区のバス寄贈による運行契約は、実は一昨年末に満期を迎え、中央区の請願で1年だけ延長されましたが、ついに昨年末で打ち切られたそうです。
なので、採算の取れない本路線は減便とし、換わって東16・業10・都04を増便してもらったのだそうです。
確かに、月島までは東16でも運行経路が同じで、晴海よりは豊洲や有明・台場に通じる方を増便したほうが採算が取れるでしょうし、マンション増加で都04を増便、というのもうなずけます。（江東と深川の間でどう融通したのかは謎ですが）
そういえば、最近、東12のH台に中央区のロゴありましたっけ？
こんど確認してみます。
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