情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【13767】都営バス吉祥寺営業所開設と梅７０系統都心直結実現を tomopa 09/3/7(土) 15:17 |
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【13819】Re:都営バス吉祥寺営業所開設と梅７０系統都心直結実現を ぽんぽこ 09/3/13(金) 23:01 |
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【13904】Re:都営バス吉祥寺営業所開設と梅７０系統都心直結実現を tomopa 09/3/22(日) 13:07 |
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【13908】Re:都営バス吉祥寺営業所開設と梅７０系統都心直結実現を PLせつな 09/3/22(日) 19:48 |
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ぽんぽこ - 09/3/13(金) 23:01 - |
>梅７０系統は吉祥寺営業所止りとし吉祥寺営業所の都心側にもう一路線として、吉祥寺営業所ー渋谷駅の路線を開通すれば・・・
吉祥寺〜渋谷なんて、経由地はともかく、もろ井の頭線と競合しますし渋滞で定時運行は難しいでしょう。
>都営まるごと切符又は東京フリー切符で都営バスだけで都心ネットワークから、青梅支所ネットワーク内路線に行けるルートが開通致します。
余程暇な人かバス好きならともかく、都心部から青梅エリアまでひたすら路線バスで移動する人がどれだけいることやら？
趣味的には面白いかも知れませんが、夢や希望だけではバスは走りません。というか経営が成り立ちません。
そのような系統が新設される余地があるくらいなら、今まで消えていったかなりの系統が今でも走っているはずです。
吉祥寺〜渋谷なんて、経由地はともかく、もろ井の頭線と競合しますし渋滞で定時運行は難しいでしょう。
>都営まるごと切符又は東京フリー切符で都営バスだけで都心ネットワークから、青梅支所ネットワーク内路線に行けるルートが開通致します。
余程暇な人かバス好きならともかく、都心部から青梅エリアまでひたすら路線バスで移動する人がどれだけいることやら？
趣味的には面白いかも知れませんが、夢や希望だけではバスは走りません。というか経営が成り立ちません。
そのような系統が新設される余地があるくらいなら、今まで消えていったかなりの系統が今でも走っているはずです。
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tomopa - 09/3/22(日) 13:07 - |
▼ぽんぽこさん：
>>梅７０系統は吉祥寺営業所止りとし吉祥寺営業所の都心側にもう一路線として、吉祥寺営業所ー渋谷駅の路線を開通すれば・・・
>
>吉祥寺〜渋谷なんて、経由地はともかく、もろ井の頭線と競合しますし渋滞で定時運行は難しいでしょう。
>
>
>>都営まるごと切符又は東京フリー切符で都営バスだけで都心ネットワークから、青梅支所ネットワーク内路線に行けるルートが開通致します。
>
>無理なら三鷹駅止まりならどうでしょか。
又は、渋６６系統を杉並区役所前から柳沢駅延長と言った形ならできると考えられます。
>>梅７０系統は吉祥寺営業所止りとし吉祥寺営業所の都心側にもう一路線として、吉祥寺営業所ー渋谷駅の路線を開通すれば・・・
>
>吉祥寺〜渋谷なんて、経由地はともかく、もろ井の頭線と競合しますし渋滞で定時運行は難しいでしょう。
>
>
>>都営まるごと切符又は東京フリー切符で都営バスだけで都心ネットワークから、青梅支所ネットワーク内路線に行けるルートが開通致します。
>
>無理なら三鷹駅止まりならどうでしょか。
又は、渋６６系統を杉並区役所前から柳沢駅延長と言った形ならできると考えられます。
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PLせつな
- 09/3/22(日) 19:48 -
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▼tomopaさん：
>無理なら三鷹駅止まりならどうでしょか。
>又は、渋６６系統を杉並区役所前から柳沢駅延長と言った形ならできると考えられます。
・三鷹駅も吉祥寺駅も難易度に差分があるようには見えません。
・なぜ[渋66]ならばできるのかが全く理解できません。
（共管路線なのですが……）
・「一日乗車券１枚で済むから」というのは理由になりません。
妄想を書くのは自由ですし、こんな路線があればいいというツリーがあってもいいとは思いますが、現実性のかけらもないものをこの掲示板で話し合う意味はないでしょう。
（そういう意味では、別スレッドの羽田空港のほうがよっぽど意義深いです）
>無理なら三鷹駅止まりならどうでしょか。
>又は、渋６６系統を杉並区役所前から柳沢駅延長と言った形ならできると考えられます。
・三鷹駅も吉祥寺駅も難易度に差分があるようには見えません。
・なぜ[渋66]ならばできるのかが全く理解できません。
（共管路線なのですが……）
・「一日乗車券１枚で済むから」というのは理由になりません。
妄想を書くのは自由ですし、こんな路線があればいいというツリーがあってもいいとは思いますが、現実性のかけらもないものをこの掲示板で話し合う意味はないでしょう。
（そういう意味では、別スレッドの羽田空港のほうがよっぽど意義深いです）
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