情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【13513】S代後期車ツリー(ハイブリッド、品川) PLせつな 09/1/16(金) 3:22 |
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【13598】わずか数ヶ月でお引越し 妖精転生 09/2/12(木) 20:28 |
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【13606】１年以内の転属 PLせつな 09/2/14(土) 8:54 |
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【13686】Re:１年以内の転属 バードケージ 09/2/24(火) 20:21 |
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【13610】Re:わずか数ヶ月でお引越し 早77系統 09/2/14(土) 21:05 |
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【13614】Re:わずか数ヶ月でお引越し 妖精転生 09/2/15(日) 1:51 |
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【13617】Re:わずか数ヶ月でお引越し TETSU 09/2/15(日) 11:05 |
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【13618】Re:わずか数ヶ月でお引越し 妖精転生 09/2/15(日) 11:46 |
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【13624】Re:わずか数ヶ月でお引越し 早77系統 09/2/15(日) 18:08 |
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妖精転生 - 09/2/12(木) 20:28 - |
今回は深川からわずか数ヶ月でS665〜667が早稲田に移籍していますが、このように新規配置から数ヶ月で移籍した例といえば、早稲田、小滝橋、大塚にそれぞれ配置され、わずか数ヶ月で青梅に移籍した日野HRのL643、672、781の3台があります。
87 hits
<Opera/9.50 (Nintendo DSi; Opera/446; U; ja)
<Opera/9.50 (Nintendo DSi; Opera/446; U; ja)
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PLせつな
 
- 09/2/14(土) 8:54 -
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記録があるものについて、新車転属から１年以内で出てしまったものをまとめてみました。
ここ５年になって急激に増加しているのが見てとれます。はとバスの委託や車庫の縮小、指定車種制度の縮小といった要因があるのでしょうが、それにしても多いですね。
T600〜T604 昭和44年7月江東入籍 昭和45年?今井転出
→今井で大量に存在したT代のうち、ごく一部は初期配置が江東でした
T468〜T470 昭和44年7月滝野川入籍 10月江戸川転出
→都電代替大量導入時代はたまにこういうことがあったようですが……
X690,691,695〜697 昭和46年11月江東入籍 10月葛西転出
→葛西開所に伴う転出
F450,451 平成11年12月杉並入籍 平成12年12月深川転出
F460,461 平成11年12月品川入籍 平成12年12月新宿転出
→大江戸線改編に伴う転出
H246,247 平成14年1月臨海入籍 12月巣鴨転出
→JP入籍に伴う転出
L721〜L741 平成15年7〜8月臨海入籍 平成16年3月江戸川転出
→臨海はと委託に伴う転出
L643 平成15年7月早稲田入籍 平成16年3月青梅転出
L672 平成15年9月小滝橋入籍 平成16年3月青梅転出
L781 平成15年8月大塚入籍 平成16年3月青梅転出
M198,199 平成16年12月〜平成17年2月深川入籍 平成17年12月渋谷転出
N309,310 平成17年7月新宿入籍 平成18年2月練馬転出
N345〜N347 平成17年6月青戸入籍 平成18年4月南千住(青戸)転出
P428 平成18年11月江戸川入籍 平成19年9月渋谷転出
P446,447 平成19年1月港南入籍 3月江東転出
P456〜P461 平成18年10月大塚入籍 平成19年3月品川・巣鴨・南千住・江戸川転出
P503〜P505 平成19年2月渋谷入籍 10月深川転出
R544〜R550 平成20年2〜3月港南入籍 4月品川転出
R621,622 平成20年3月千住入籍 12月港南・青戸転出
車庫閉鎖に伴う例
W400〜W427 昭和46年3月戸山入籍 12月早稲田転出
B529 昭和50年3月新谷町入籍 12月南千住転出
C422〜C433 昭和50年6月新谷町入籍 12月南千住転出
C572〜C573 昭和50年9月新谷町入籍 12月南千住転出
K372〜K378 昭和56年7月志村入籍 昭和57年3月北転出
R628〜R634 昭和61年6月江戸川入籍 昭和62年5月臨海転出
R685〜R691 昭和62年2月今井入籍 5月臨海転出
L688〜L693 平成15年7〜9月葛西入籍 平成16年3月江戸川転出
M217〜M220 平成17年2月目黒入籍 平成17年3月港南転出
ここ５年になって急激に増加しているのが見てとれます。はとバスの委託や車庫の縮小、指定車種制度の縮小といった要因があるのでしょうが、それにしても多いですね。
T600〜T604 昭和44年7月江東入籍 昭和45年?今井転出
→今井で大量に存在したT代のうち、ごく一部は初期配置が江東でした
T468〜T470 昭和44年7月滝野川入籍 10月江戸川転出
→都電代替大量導入時代はたまにこういうことがあったようですが……
X690,691,695〜697 昭和46年11月江東入籍 10月葛西転出
→葛西開所に伴う転出
F450,451 平成11年12月杉並入籍 平成12年12月深川転出
F460,461 平成11年12月品川入籍 平成12年12月新宿転出
→大江戸線改編に伴う転出
H246,247 平成14年1月臨海入籍 12月巣鴨転出
→JP入籍に伴う転出
L721〜L741 平成15年7〜8月臨海入籍 平成16年3月江戸川転出
→臨海はと委託に伴う転出
L643 平成15年7月早稲田入籍 平成16年3月青梅転出
L672 平成15年9月小滝橋入籍 平成16年3月青梅転出
L781 平成15年8月大塚入籍 平成16年3月青梅転出
M198,199 平成16年12月〜平成17年2月深川入籍 平成17年12月渋谷転出
N309,310 平成17年7月新宿入籍 平成18年2月練馬転出
N345〜N347 平成17年6月青戸入籍 平成18年4月南千住(青戸)転出
P428 平成18年11月江戸川入籍 平成19年9月渋谷転出
P446,447 平成19年1月港南入籍 3月江東転出
P456〜P461 平成18年10月大塚入籍 平成19年3月品川・巣鴨・南千住・江戸川転出
P503〜P505 平成19年2月渋谷入籍 10月深川転出
R544〜R550 平成20年2〜3月港南入籍 4月品川転出
R621,622 平成20年3月千住入籍 12月港南・青戸転出
車庫閉鎖に伴う例
W400〜W427 昭和46年3月戸山入籍 12月早稲田転出
B529 昭和50年3月新谷町入籍 12月南千住転出
C422〜C433 昭和50年6月新谷町入籍 12月南千住転出
C572〜C573 昭和50年9月新谷町入籍 12月南千住転出
K372〜K378 昭和56年7月志村入籍 昭和57年3月北転出
R628〜R634 昭和61年6月江戸川入籍 昭和62年5月臨海転出
R685〜R691 昭和62年2月今井入籍 5月臨海転出
L688〜L693 平成15年7〜9月葛西入籍 平成16年3月江戸川転出
M217〜M220 平成17年2月目黒入籍 平成17年3月港南転出
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早77系統 - 09/2/14(土) 21:05 - |
▼妖精転生さん：
>今回は深川からわずか数ヶ月でS665〜667が早稲田に移籍していますが、このように新規配置から数ヶ月で移籍した例といえば、早稲田、小滝橋、大塚にそれぞれ配置され、わずか数ヶ月で青梅に移籍した日野HRのL643、672、781の3台があります。
数か月で転属ならなぜはじめから、転属先へ入れないのでしょうか。
あと先日早稲田の運転手氏から「来月に3台新車入るから」と話してくれました。今回の転属であれば、B代除籍になりますが、もし今回のとは別であるとすると(運転手氏の話)推測からすると早稲田はD代のノンステップが最古車になるので、全車ノンステップ化ということになりますかね。
>今回は深川からわずか数ヶ月でS665〜667が早稲田に移籍していますが、このように新規配置から数ヶ月で移籍した例といえば、早稲田、小滝橋、大塚にそれぞれ配置され、わずか数ヶ月で青梅に移籍した日野HRのL643、672、781の3台があります。
数か月で転属ならなぜはじめから、転属先へ入れないのでしょうか。
あと先日早稲田の運転手氏から「来月に3台新車入るから」と話してくれました。今回の転属であれば、B代除籍になりますが、もし今回のとは別であるとすると(運転手氏の話)推測からすると早稲田はD代のノンステップが最古車になるので、全車ノンステップ化ということになりますかね。
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妖精転生 - 09/2/15(日) 1:51 - |
▼早77系統様：
>あと先日早稲田の運転手氏から「来月に3台新車入るから」と話してくれました。今回の転属であれば、B代除籍になりますが、もし今回のとは別であるとすると(運転手氏の話)推測からすると早稲田はD代のノンステップが最古車になるので、全車ノンステップ化ということになりますかね。
早稲田の非ノンステップ車には、ふそうハイブリッド車のC222〜224がありますよ。この3台が早稲田最後の非ノンステップ車となるでしょうか。
ちなみに中型車では、青梅がひとまわり前のN、P代車導入からZ代大型車導入までオール中型車という状態でした。都バスで最初にオールノンステップ化を達成するのは、おそらく早稲田か青戸ではないでしょうか。
>あと先日早稲田の運転手氏から「来月に3台新車入るから」と話してくれました。今回の転属であれば、B代除籍になりますが、もし今回のとは別であるとすると(運転手氏の話)推測からすると早稲田はD代のノンステップが最古車になるので、全車ノンステップ化ということになりますかね。
早稲田の非ノンステップ車には、ふそうハイブリッド車のC222〜224がありますよ。この3台が早稲田最後の非ノンステップ車となるでしょうか。
ちなみに中型車では、青梅がひとまわり前のN、P代車導入からZ代大型車導入までオール中型車という状態でした。都バスで最初にオールノンステップ化を達成するのは、おそらく早稲田か青戸ではないでしょうか。
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<Opera/9.50 (Nintendo DSi; Opera/446; U; ja)
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TETSU - 09/2/15(日) 11:05 - |
「新宿」も。（C209-211 のみなので）
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<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X 10_4_11; ja-jp) AppleWebKit/525.27.1 (...
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妖精転生 - 09/2/15(日) 11:46 - |
>「新宿」も。（C209-211 のみなので）
そういえば新宿もありましたね。
あと、大塚と練馬もそうでしたっけ？ 前者は非ノンステップ車がC170〜172、後者はC165と166、203〜206しかないので。
そういえば新宿もありましたね。
あと、大塚と練馬もそうでしたっけ？ 前者は非ノンステップ車がC170〜172、後者はC165と166、203〜206しかないので。
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<Opera/9.50 (Nintendo DSi; Opera/446; U; ja)
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早77系統 - 09/2/15(日) 18:08 - |
▼妖精転生さん：
>▼早77系統様：
>>あと先日早稲田の運転手氏から「来月に3台新車入るから」と話してくれました。今回の転属であれば、B代除籍になりますが、もし今回のとは別であるとすると(運転手氏の話)推測からすると早稲田はD代のノンステップが最古車になるので、全車ノンステップ化ということになりますかね。
>
>早稲田の非ノンステップ車には、ふそうハイブリッド車のC222〜224がありますよ。この3台が早稲田最後の非ノンステップ車となるでしょうか。
>ちなみに中型車では、青梅がひとまわり前のN、P代車導入からZ代大型車導入までオール中型車という状態でした。都バスで最初にオールノンステップ化を達成するのは、おそらく早稲田か青戸ではないでしょうか。
そうでしたか失礼しました。たたでも3台だと各系統へ配車しても一台ずつということになるのでかなりノンステップ率が上がりますかね。(減便されてしまうと意味ないですが)
>▼早77系統様：
>>あと先日早稲田の運転手氏から「来月に3台新車入るから」と話してくれました。今回の転属であれば、B代除籍になりますが、もし今回のとは別であるとすると(運転手氏の話)推測からすると早稲田はD代のノンステップが最古車になるので、全車ノンステップ化ということになりますかね。
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>早稲田の非ノンステップ車には、ふそうハイブリッド車のC222〜224がありますよ。この3台が早稲田最後の非ノンステップ車となるでしょうか。
>ちなみに中型車では、青梅がひとまわり前のN、P代車導入からZ代大型車導入までオール中型車という状態でした。都バスで最初にオールノンステップ化を達成するのは、おそらく早稲田か青戸ではないでしょうか。
そうでしたか失礼しました。たたでも3台だと各系統へ配車しても一台ずつということになるのでかなりノンステップ率が上がりますかね。(減便されてしまうと意味ないですが)
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...
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バードケージ - 09/2/24(火) 20:21 - |
初めまして！よろしくお願いいたします。江東からのＲ代に続いて江戸川に深川からＳ６６８、Ｎ３８２（五輪・青）の転属があり本日錦２５で運用されていました。これで深川のＳ代１次車は全て転属になったということになります。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)
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