情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【12674】話題の 羽生のバス屋 08/4/25(金) 21:59 |
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【12746】東雲倉庫の思い出 なかのはし 08/5/12(月) 16:12 |
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【12747】Re:東雲倉庫の思い出 なかのはし 08/5/12(月) 16:14 |
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【12768】1988年6月の深川車庫 目黒新橋 08/5/17(土) 21:15 |
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なかのはし - 08/5/12(月) 16:12 - |
東雲倉庫の昔のお写真、大変なつかしいですね。私は美濃部カラーには間に合いませんでしたが、晩年の東雲倉庫に何回かお邪魔していますのでその中からいくつか掘り出してみました。自分でもなつかしいですがご笑覧ください（倉庫内での撮影は所長様の許可を得ています）。
１枚目は、主にT代後期車投入により廃車になった車たちです。２枚目はその中から旧S-D478号車を撮影したものです。この車はD代なのに前扉が１枚ガラスだった異色の車で、いすゞ＋富士重のD代で最後まで残った１台です。最晩年は旧深川車庫の一番右隅道路側に留置され、ほとんど出番はなかったようです（以上、平成元年２月２７日撮影）。
３枚目は、V代投入による廃車群です。この中にはUDのE代車で最後まで残ったL-E516号車の廃車体も含まれています（平成元年７月３１日撮影）。
そして、翌年夏の悪夢の（もちろん一般利用者にとっては大歓迎ですが）非冷房車全廃へと続くわけですが、どうも私も翌年の東雲倉庫の写真は持ち合わせていません。もしかしたらこの頃が深川車庫周辺の再開発時期だったのかも知れませんが・・・。
１枚目は、主にT代後期車投入により廃車になった車たちです。２枚目はその中から旧S-D478号車を撮影したものです。この車はD代なのに前扉が１枚ガラスだった異色の車で、いすゞ＋富士重のD代で最後まで残った１台です。最晩年は旧深川車庫の一番右隅道路側に留置され、ほとんど出番はなかったようです（以上、平成元年２月２７日撮影）。
３枚目は、V代投入による廃車群です。この中にはUDのE代車で最後まで残ったL-E516号車の廃車体も含まれています（平成元年７月３１日撮影）。
そして、翌年夏の悪夢の（もちろん一般利用者にとっては大歓迎ですが）非冷房車全廃へと続くわけですが、どうも私も翌年の東雲倉庫の写真は持ち合わせていません。もしかしたらこの頃が深川車庫周辺の再開発時期だったのかも知れませんが・・・。
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なかのはし - 08/5/12(月) 16:14 - |
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目黒新橋
- 08/5/17(土) 21:15 -
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貴重な画像の紹介ありがとうございます。
倉庫ではなくて車庫の画像ですが、1988(昭和63)年地下鉄有楽町線新木場延伸開業直前期に、深川車庫バス停で撮影した画像を紹介します。
逆光で車両が暗く写っているものを強引に明るめにしています。当時豊洲埠頭バス停だった現在の豊洲駅前から画像左のC554号車に乗ってきて、深川車庫で下車後に撮影したものです。残念ながら朝の運用終了後の入庫となってしまい、これ1枚しか撮影できませんでした。
既にこの旧旧塗装の車輌は残っていないと思っていた時期で、このBU04がバス停に近づいてきたときには、驚くとともに、乗車できたことが嬉しかったです。当時は、辰巳駅(当時は辰巳二丁目)〜深川車庫間は、新末広橋経由ではなく、湾岸道路(辰巳橋・新辰巳橋)経由でしたので、まっすぐに伸びる湾岸道路を快適に走る様子を体験でしました。
来月地下鉄新都心線が開業しますが、20年前の1988年6月も地下鉄有楽町線の新木場延伸開業で、主に深川営業所で大きな改編が実施されました。
倉庫ではなくて車庫の画像ですが、1988(昭和63)年地下鉄有楽町線新木場延伸開業直前期に、深川車庫バス停で撮影した画像を紹介します。
逆光で車両が暗く写っているものを強引に明るめにしています。当時豊洲埠頭バス停だった現在の豊洲駅前から画像左のC554号車に乗ってきて、深川車庫で下車後に撮影したものです。残念ながら朝の運用終了後の入庫となってしまい、これ1枚しか撮影できませんでした。
既にこの旧旧塗装の車輌は残っていないと思っていた時期で、このBU04がバス停に近づいてきたときには、驚くとともに、乗車できたことが嬉しかったです。当時は、辰巳駅(当時は辰巳二丁目)〜深川車庫間は、新末広橋経由ではなく、湾岸道路(辰巳橋・新辰巳橋)経由でしたので、まっすぐに伸びる湾岸道路を快適に走る様子を体験でしました。
来月地下鉄新都心線が開業しますが、20年前の1988年6月も地下鉄有楽町線の新木場延伸開業で、主に深川営業所で大きな改編が実施されました。
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