情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【10330】Ｐ代総合報告スレッド 北天 幻龍＠代行 06/7/10(月) 2:37 |
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【10540】Re:Ｐ代報告スレッド【南千住】 青春の１ページ 06/9/10(日) 20:51 |
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【10541】Re:Ｐ代報告スレッド【南千住】 三ノ輪車庫 06/9/10(日) 22:55 |
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【10542】Re:Ｐ代報告スレッド【南千住】 TETSU 06/9/10(日) 23:38 |
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【10545】Re:Ｐ代報告スレッド【南千住】 PLせつな 06/9/11(月) 20:12 |
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青春の１ページ - 06/9/10(日) 20:51 - |
▼D-D339さん、タクゾーさん：
フォローありがとうございます。
K-P510は、本日私も亀戸で確認しました。（南千48で運用）
コードはD-D339さんの書かれているとおり3772でしたので、MBECS１号車のZ332の代替になりますね。
南千住のＺ代は残り９台ですが、いつまで残れるでしょうか。
フォローありがとうございます。
K-P510は、本日私も亀戸で確認しました。（南千48で運用）
コードはD-D339さんの書かれているとおり3772でしたので、MBECS１号車のZ332の代替になりますね。
南千住のＺ代は残り９台ですが、いつまで残れるでしょうか。
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三ノ輪車庫
- 06/9/10(日) 22:55 -
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青春の１ページさん・Ｄ−Ｄ３３９さん・タクゾーさん。いつも貴重な情報ありがとうございます。
皆さんから見たら調査不足や研究不足のままの投稿ばかりで申し訳ありません。
私も今月７日の木曜日にＤ−Ｄ３３９さんと同じく都０８の運用についていたＰ５１０を確認しました。確かに「グリーンリバー」のサボをつけていました。
しかし、今までは対向車線側だったり、すれ違うバスの車内からの確認でドア側（公式側？と言うのでしたっけ？）はわからずじまいでしたが、今日やはり都０８で錦糸町駅からＰ５０８に乗車しました。Ｐ代車は初乗車です。
乗車する前に錦糸町駅南口で江東のＰ４６３を見ました。この時初めてＰ代車の公式側をじっくりと見ましたが、Ｎ代車とは入口・出口のステッカーに変化がみられ、自動改札に見られるような絵文字（入口には↑の矢印。出口には進入禁止の標識と同じマーク）が添えられていました。
乗車したＰ５０８でも同じだったので、この表示はＰ代車全車に採用されたのではないでしょうか。
さて、乗車したＰ５０８車内で目に付くＮ代車以前との違いは、前ドア手すりの着色化（ステンレス地肌→オレンジ色のゴム（？）の巻き付け）、優先席のシートモケットが赤から水色に変わっている事くらいでしょうか。
このバスの前面はサボがさせる状態のなっていたので、下地は「グリーンリバー」表示。必要に応じてそこに「ノンステップバス」のサボを挿すようにしているのではないでしょうか。（これも調査不足です。見たままの投稿で申し訳ありません）
ＤーＤ３３９さん、Ｚ３３２とＺ３５５が廃車ですか。
Ｚ代車は残り９台ですか。寂しいですね。
この勢いでＡ代車（Ａ４８８）とＢ代車（Ｂ６３６〜６３９）もＰ代車で一気に置き換えが進むのでしょうか。
この時点で残る２ステップ一般車はＣ１６３・Ｄ２７３・Ｄ２７４の３台のみ。
となると全ノンステ化もそう遠い話ではないでしょうね。
皆さんから見たら調査不足や研究不足のままの投稿ばかりで申し訳ありません。
私も今月７日の木曜日にＤ−Ｄ３３９さんと同じく都０８の運用についていたＰ５１０を確認しました。確かに「グリーンリバー」のサボをつけていました。
しかし、今までは対向車線側だったり、すれ違うバスの車内からの確認でドア側（公式側？と言うのでしたっけ？）はわからずじまいでしたが、今日やはり都０８で錦糸町駅からＰ５０８に乗車しました。Ｐ代車は初乗車です。
乗車する前に錦糸町駅南口で江東のＰ４６３を見ました。この時初めてＰ代車の公式側をじっくりと見ましたが、Ｎ代車とは入口・出口のステッカーに変化がみられ、自動改札に見られるような絵文字（入口には↑の矢印。出口には進入禁止の標識と同じマーク）が添えられていました。
乗車したＰ５０８でも同じだったので、この表示はＰ代車全車に採用されたのではないでしょうか。
さて、乗車したＰ５０８車内で目に付くＮ代車以前との違いは、前ドア手すりの着色化（ステンレス地肌→オレンジ色のゴム（？）の巻き付け）、優先席のシートモケットが赤から水色に変わっている事くらいでしょうか。
このバスの前面はサボがさせる状態のなっていたので、下地は「グリーンリバー」表示。必要に応じてそこに「ノンステップバス」のサボを挿すようにしているのではないでしょうか。（これも調査不足です。見たままの投稿で申し訳ありません）
ＤーＤ３３９さん、Ｚ３３２とＺ３５５が廃車ですか。
Ｚ代車は残り９台ですか。寂しいですね。
この勢いでＡ代車（Ａ４８８）とＢ代車（Ｂ６３６〜６３９）もＰ代車で一気に置き換えが進むのでしょうか。
この時点で残る２ステップ一般車はＣ１６３・Ｄ２７３・Ｄ２７４の３台のみ。
となると全ノンステ化もそう遠い話ではないでしょうね。
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TETSU - 06/9/10(日) 23:38 - |
こんちわ。
Ｐ代車で気付くこと（Ｎ代も同様）。それはシートピッチがきつくなって
座り心地が悪くなったこと。
Ｌ代の日デ車は中ドア以降の形状がＮ代Ｐ代と違っています。
最後部エンジン部分の出っ張りが若干大きくなったのかも知れませんが。
Ｌ代では感じなかった窮屈な感じなので、
車内を見てみると後ろ2人掛けに一人で座ってる人が多いですよ。
あと、中ドア前の専用席もL代と比べて4人掛けから3人掛けに変更されています。
いすゞの（OEM含め）Erga/Blue Ribbon2 のほうが乗り心地良かったなあ。
Ｐ代車で気付くこと（Ｎ代も同様）。それはシートピッチがきつくなって
座り心地が悪くなったこと。
Ｌ代の日デ車は中ドア以降の形状がＮ代Ｐ代と違っています。
最後部エンジン部分の出っ張りが若干大きくなったのかも知れませんが。
Ｌ代では感じなかった窮屈な感じなので、
車内を見てみると後ろ2人掛けに一人で座ってる人が多いですよ。
あと、中ドア前の専用席もL代と比べて4人掛けから3人掛けに変更されています。
いすゞの（OEM含め）Erga/Blue Ribbon2 のほうが乗り心地良かったなあ。
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PLせつな
- 06/9/11(月) 20:12 -
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▼三ノ輪車庫さん：
投稿ありがとうございます。
もうＺ代も残り少なくなってきましたね。Ｚ代といえばもうバリバリ現役というイメージしかないだけに、もはやほとんどが消え去ってしまったというところに一抹の寂しさを覚えます。
といっても、これが毎年くりかえされているわけでして、例えばこのＺ代グリーンリバーがピカピカの新車で入ったときにはＮ代（昭和59年度）が一掃され、そのＮ代が南千住にやって来たときはＸ代（昭和46年度）あたりを追い出したと思うと時代は巡るのですね。
> この勢いでＡ代車（Ａ４８８）とＢ代車（Ｂ６３６〜６３９）もＰ代車で一気に置き換えが進むのでしょうか。
> この時点で残る２ステップ一般車はＣ１６３・Ｄ２７３・Ｄ２７４の３台のみ。
> となると全ノンステ化もそう遠い話ではないでしょうね。
今年度はとりあえず111輌と導入数が決まっています。そこから逆算すると、Ｐ代導入直前に残っていた輌数で考えると
●Ｚ代…60輌
●Ａ代前期…44輌
は間違いなく除籍ですが、Ａ代後期では排ガス規制がそろそろ迫ってくる
●ハイブリッド…32輌
●中期導入一般車…45輌
のうち７輌で枠がいっぱいとなりまして、Ｂ代はまだ来年の話になりそうです。
投稿ありがとうございます。
もうＺ代も残り少なくなってきましたね。Ｚ代といえばもうバリバリ現役というイメージしかないだけに、もはやほとんどが消え去ってしまったというところに一抹の寂しさを覚えます。
といっても、これが毎年くりかえされているわけでして、例えばこのＺ代グリーンリバーがピカピカの新車で入ったときにはＮ代（昭和59年度）が一掃され、そのＮ代が南千住にやって来たときはＸ代（昭和46年度）あたりを追い出したと思うと時代は巡るのですね。
> この勢いでＡ代車（Ａ４８８）とＢ代車（Ｂ６３６〜６３９）もＰ代車で一気に置き換えが進むのでしょうか。
> この時点で残る２ステップ一般車はＣ１６３・Ｄ２７３・Ｄ２７４の３台のみ。
> となると全ノンステ化もそう遠い話ではないでしょうね。
今年度はとりあえず111輌と導入数が決まっています。そこから逆算すると、Ｐ代導入直前に残っていた輌数で考えると
●Ｚ代…60輌
●Ａ代前期…44輌
は間違いなく除籍ですが、Ａ代後期では排ガス規制がそろそろ迫ってくる
●ハイブリッド…32輌
●中期導入一般車…45輌
のうち７輌で枠がいっぱいとなりまして、Ｂ代はまだ来年の話になりそうです。
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