先代のＨ代（昭和55年度納入）より、前面方向幕の大型化が図られ、左のようなデザインとなった。基本的な色使いやデザインはローマ字が無いことを除けば現在のものとほぼ同じだが、手書き風の味がする独特の書体が「昔らしさ」を醸し出している。細かいことを言えば、途中経由地と行き先のバランスが偏っている。
　ローマ字併記の方向幕が入るまではこれと下の２番が標準だったが、ローマ字入が導入されてからは細々と一部の車に残るのみとなり、平成12年の大江戸線改編に伴う幕交換で消滅した。文字配置のデザイン自体は深夜バスの幕で残っているが……

　　いつ頃からかあったかは不明。もしかしたら大型方向幕になった時点で存在し、メーカーの違いで書体が異なるだけだったのかもしれない。デザインは上と同じだが、書体が石井太丸ゴシック（だろう）となっている点が異なる。これもローマ字方向幕の導入でだんだんと駆逐されて行き、上と同じく現在は消滅した。

　平成２年ごろから、サービス向上のため、前面・側面にローマ字を入れることになって作られたのがこの幕。系統番号の書体は昔のままだが、文字部分にはおなじみナールを採用している。ちょうどこの時期に都市新バス化された都06の目黒所属Ｖ代はこの書体ばかりだったが、数年も経たないうちに後述する４番の書体が標準となったため、実は少数派であった。このデザインの幕も大江戸線改編の幕交換で数を減らし、現在は杉並・練馬・千住・青戸・南千住に残るのみである。

　平成４〜５年ごろから使われたデザイン。系統番号の数字部分は昔のままであるが、書体を変更し、落ち着いた感じのする太丸ゴシックになった。個人的には最も好きなデザインである（聞いちゃいないって？）。平成10〜11年ごろまで、継ぎ足し用に新製された幕の書体は全てこれであった。しかしこれも大江戸線改編の幕交換で標準の地位を追われた。現在は杉並・小滝橋・練馬・青梅・巣鴨・千住・青戸・南千住・臨海に残っている。

　平成12年の大江戸線改編で大々的に使われるようになった。４番の書体と雰囲気は似ており、系統番号の数字の書体は昔のままだが、微妙に細部が異なる。改編以前でも、臨海の葛西21や深川の亀21　亀高橋など、この書体を用いたデザインも存在した。書体名は不明である。大江戸線改編の幕交換で、目黒・渋谷・大塚がこのタイプとなった。

　平成12年の大江戸線改編で登場した幕。最近民営各社でも使われることの多い、フォントワークス社のスーラを用いている（個人的には嫌い）。数字の「７」が結構特徴的だと言えるだろう。新宿・北・深川がこのタイプの幕となっている。しかし５番と同じく、ゆくゆくは７番のデザインに統一されていくだろう。

　登場は５・６番に同じ。品川・早稲田・江東・葛西がこのデザインとなっている。１世代前標準の４番のデザインよりも太い丸ゴシック体で、ぽってりした印象を与える。数字の部分も同じ書体を横に潰したもの（長体）が用いられており、ついに伝統の数字書体は消滅した。どの営業所でも、追加で刷られた方向幕は全てこの書体となっているため、これが今後の標準書体だと考えられるが、平成15年３月の改編では５番のタイプが再登場し、混迷の度は深まっている。

　基本三色とは、すなわち系統部分の深緑、経由地部分の黒、行き先部分の紺のことである。この配色自体は、方向幕が大型化された当時から変わっていない。

「プロムナード」や「急行」「直行」など、アクセントを出すときに用いられる。そりゃそうだ、全部橙色だったら見にくいことこの上ない。珍しいものとしては、平成15年1月に廃止された、上58の上野駅発着便が「上野駅」の部分だけ全て橙字となっていた。通常の上野松坂屋と区別するためであろう。

　赤色は意外や意外、虹01のテレコムセンター経由便のところで用いられていたのみである。それも現在の版ではオレンジ色のようだ。

　最初にカラー地が採用されたのは都01であるが、そのときから使われている色。この他、都02・都03・都07で使われている。

　系統番号の部分を地色にしたもの。渋い色である、都04で使われる以外にも、南千48や、上23（墨田区役所経由）が用いている。平成14年末で廃止となった上69の上野駅発着便もこの色であった。

　青よりも使用頻度が高い。あくまでも「黒」ではなく、灰色であるところがポイント。太陽光の下だと違いがよく分かる。都02乙・06・08・CH01・東16・亀23・草24（亀戸駅発着）・西葛26で使われている。かつての茶51・東京駅北口発着便や、品91の仙台坂トンネル経由大井町駅〜八潮パークタウン・初代でも用いられた。

　意外と都内では黒の使用頻度は低い。深夜バスが黒地に黄色字というスタイルを貫いている（後述）くらいで、黒地に白字というのは、廃止された井91や品91の仙台坂トンネル・２代目くらいだろう。もっとも、青梅支所の幕は全てこのスタイルであるので、関東バスみたいな色使いが見たかったら青梅に行くと良いだろう。

　微妙な色である。藍色という項を立てていいか迷うが、近年新設された東12をここに押し込めておく。
#こんな写真しか見つからなかった……

　地色としては、アクセスライン（AL01・02）専門色である。100円バスということで、他と明確に区別する必要があるからだろう。なお、地に色がつく場合、通常文字色は白となるが、黄色の場合だけは紺字となる。確かに黄色−白だと、強烈に見づらいはずだ。

　白字のため、昼間はどうも見づらいと専らの評判である。都05がこの色を用いている。これだけかと思っていたら、平成14年に飯62が、そして平成15年に池86の池袋駅東口止まりがこの地色の幕を使うこととなった。他にも地色として、急行バス系列（急行01〜05・FL01・直行01）で使われているが、こちらは黒字のため、だいぶ見やすい感じがする。

　平成９年に誕生した、レインボーブリッジを渡る系統・虹01が身にまとう色。上述の青色地よりも、数段明るい感じのする色である。現在のところ、水色はこの系統だけである。

　虹01の弟分として開通した虹02が使っていた色。綺麗な黄緑色である……と思っていたら、平成14年のりんかい線全通で廃止されてしまった。現在、この色を使う系統は存在しないことになる。

　まるで京都市バスの幕のような上品な色。平成13年に新設された、東20が使うのみである。

　これも見づらい。一時期走っていた銀ブラバス（銀座01）が使っていた色で、金色地に白字という、今から考えると結構ショッキングな配色の幕であった。現在は車も地方に売られ、第二の人生を送っている。

　これ以外でも、固有のマークに色を使うことがある。系統番号の部分がイラストになっている系統がそうであり、熱帯魚のイラストの夢01（廃止）、虹をかたどった旧・虹01・02（レインボーブリッジまでしか行かないもの＝廃止）、現在の虹01のレインボーブリッジのイラスト、梅01の梅の花がそれに当たる。

　もっともシンプルなパターンである。途中経由地をわざわざ書く必要のない場合が多いが、行き先の文字数が多すぎて、途中経由地を書くスペースがないというときも、こうなってしまう場合がある。

もっともよく見られるパターンである。とりあえず途中経由地１文字しては「雷（葛西22）」があるが撮影していないので、２文字のものを。