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●品91
→分割[井96]・分割[井92]

品川営業所

系統一覧

本線の始終発時刻

回数・速度

変遷

路線図(H17.6末)

停留所

短縮されても

八潮パークタウンへの重要な足。この路線のほかにも、京急バスが大井町駅・大森駅から路線を走らせているが、この系統が一番本数も多く、便利である。

　品川区の南、八潮地区に出来た高層住宅施設、八潮パークタウンが開設されたときに出来た？路線である。当初から、品川駅東口〜八潮パークタウン〜大井町駅東口というラケット式循環路線、とでも言うべき変わった路線構造をしていた。本来なら品川駅東口〜八潮パークタウン、大井町駅東口〜八潮パークタウンと２つの路線に分けるところだが、通しで運行した方が色々と便利だ、ということになったのかもしれない。このおかげで、都立高専〜八潮北小学校の間は同じ行き先の車がすれ違い、同じポールに両方の行き先が到着するといった面白いことになっている。その後は何度か細かい経路変更を行ったが（詳細不明）、ほぼ開設当時のままで推移していた。乗客も順調に増え、平成元年には深夜バスが開業。品川駅発最終0:50と一気に終バスの時刻が繰り下がった。なお、深夜バス・深夜前バス（23:00以前に発着するもの）は品川駅西口（高輪口）発着のため、品川駅東口には注意書きがつけられている。方向幕も通常の品93などが「品川駅」と表記するところを、わざわざ「品川駅西口」と表している。

　平成４年には子系統として大井町駅東口〜天王洲アイル（パークスクエアー）の循環が開通。平日のみ運転ながら客も定着し、本線と系統番号がクロスしていることも問題となって平成６年に井96という新たな番号が与えられた（→井96）。

　さらに、平成10年には仙台坂トンネル経由（→井92）が開通し、これも品91と名乗ったので混乱した状態に拍車がかかった。その上に平成12年には「直行01」（大井町駅東口〜八潮パークタウン）が開通し、これとの違いは停留所を２〜３つほど通過するかしないかの違いだけであった。この状態は１年余り続いたが、平成14年２月に品川側と大井町側とで路線を分割し、経路を整理したことで、路線形態が分かりやすくなった。
ちなみに深夜バスは品川駅東口ではなく、天王洲橋から品川車庫経由で品川駅前（高輪口）発着となる。違いを明示するためか、方向幕や停留所にはわざと「品川駅西口」と表示している。

　分断によって本数は減らされてしまったものの、平成14年12月のりんかい線全通により品川シーサイドの駅構内に乗り入れるようになった。ここには大型スーパー「ジャスコ」も併設されており、その集客効果を当て込んだのか、近年の都営には珍しい大増便となり、分断前と同じ水準の本数まで回復した。確かに本数が増えた分だけよく利用されており、今後も大井地区の幹線として働き続けるだろう。
　この乗り入れに合わせて、品91の本数は近年まれに見る増え方をした。品91・井92への分断後は昼間15〜20分間隔だったが、それが10分間隔へと倍増した。八潮や品川から買い物・通勤需要などを見込んだのであろう。確かにこの目論見は成功したが、本数は出しすぎであったらしい。平成15年４月に再度ダイヤ改正行われて本数は減ったものの、それでもりんかい線全通前に比べると非常に便利になっている。

なぞの[品91乙]

　[品91乙]は、現在は深夜前バスが名乗っている。しかし以前は、都の公式資料によれば「国際救援センター〜八潮パークタウン　4.610km」という路線であった。S58.4.26に開設とされているが、実体は不明である。多分職員輸送のための貸切便ではないかと思われるが、なぜこのような枝系統が入り込んでいたのかは分かっていない。ちなみに書類からの消滅は、大井地区の系統整理を行った平成14年2月のことである。

さよなら、陸橋経由

　　平成14年2月25日に品91が分離されたが、いつの間にか無くなっていた系統がある。それは品川車庫発品川総合福祉センター行き（始発２〜３本のみ）で、途中八潮高校から品川総合福祉センター間を北埠頭橋経由で運行していたもの。上の歴史を見ても分かる通り、開通時は本線も北埠頭橋経由だったが、後に両方向とも八潮橋経由となったのである。
　都立八潮高校停留所は、この出庫のためのポールが設置されていた。晩年は道路工事でそれも撤去され、この路線自体もひっそりと消えていった。現在は出入庫とも全て八潮橋経由で運転している。
　なお、品川総合福祉センター到着後は、引き続き大井町駅東口・品川駅東口行きとして連結運転していた。

なぞの急行

　平成14年の10月から年末まで、品川駅東口→都立八潮高校の急行が平日朝のみ運行されたが、これはりんかい線開通までの繋ぎとして、通勤の足として運行されたものである。品川駅東口の乗り場は品98の奥、キンコーズ前に臨時に作られたが、そこに貼られた時刻表は何と４分間隔での運行。しかし車内はガラガラで、開通して数日後には10分間隔に改められてちょうどいい具合という有様であった。渋谷・目黒の車輌も用いて運行していたのも面白かった。