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●西葛26

臨海支所

系統一覧

本線の始終発時刻

回数・速度

変遷

路線図(H17.6末)

停留所

東京臨海病院

　　平成14年4月に開院した真新しい病院、東京臨海病院。それのアクセスを狙って作られた路線である。はじめ江戸川区報で「船堀から西葛西へ、昼間運転で１日10本程度」という路線新設のアナウンスが出たときは、「船堀から西葛西ってことは、普通に新小21→西葛27→西葛20のルートを結んで、全線1時間ヘッドかな〜」と思っていたらどちらも大ハズレ。
　フタを開けてみれば船堀から西葛西までは陣屋橋・行船公園裏を、臨海病院から先はなぎさニュータウン・コーシャハイムをわざわざ経由するという、マニアもびっくりの複雑怪奇な経路。そして折返系統もふんだんに搭載と何とも興味深い系統となった。各地域からのアクセスを狙ってこんな経路にしたらしいが、そこが交通局らしいといえば、らしいところか？

　なぎさニュータウンの船堀駅方面乗り場は亀29と同じポール。葛西臨海公園駅方面から来たバスは、そのままだと直接乗り場につけられない。そのため、一旦操車所脇の交叉点まで行って右折し、操車所内を突っ切って乗り場につける。

節約!?方向幕

　　開通した当初、この系統の方向幕は「西葛26　船堀駅−葛西臨海公園駅」という双方向対応式だった。学バスのような短距離路線ならともかく、方向幕の総コマ数にも余裕があり、こんな長い系統で双方向にするのは異例のことであった。しかし2ヶ月ほどで葛西営業所は方向幕を全交換することになり、結局普通の片方向になった（全部で4系統×双方向で8コマあることになる）。今では幻の方向幕となってしまったが、なぜこんな指定をしたのか真相は闇の中である。 　ちなみにこの旧幕、西葛26の本数が少ないとあって、一部の車にしか追加されなかったようだ。

実は併走

　路線図だけ見ていると気づかないが、葛西24と西葛26は船堀駅となぎさニュータウンを結んでいるという共通点がある。もちろん通るところはぜんぜん異なるし、東西線の結節点からして西葛西駅と葛西駅で違う。なぎさニュータウン側から見た場合、船堀駅行きといえば葛西24のため、「船堀駅行き」だけ見て西葛26に乗る誤乗が多い。
　そのようなことが起こらないよう、西葛26のスタフ（乗務員運用表）には、なぎさニュータウンのところに葛西24の発車時刻が書いてある場合がある。葛西24と近接している場合には時間調整を行い、なぎさニュータウンから先は葛西24が先行するようにしているようだ。

陸上競技場西口

　正式名称は江戸川陸上競技場。東京スタジアムができる前はFC東京が頻繁に使用しており、またそれ以外でも大学・高校のサッカーの試合に使われることも多い、400mトラックを備えた全天候型競技場である。都営バスの最寄は陸上競技場西口ということになっているが、ここを通る西葛27は昼間しか停車しない。経路上にあるのになぜ……と思ったら、西口の停留所が船堀街道の側道にあり、本線を走っていると通過できてしまうからだ。
　以前は始発から17:00まで停車だったが、最近になって10:00〜15:00のみ停車に改められた。ちなみに並行して走る西葛26は、時間帯にかかわらず全便が停車する。通過用の音声合成コードがないから、通過しないのだという説まである。
　ちなみに深夜バスはもちろん通過するが、なぜか停留所のポールにはしっかりと記載がある。もっとも、これで困る人もいないだろうが。