●深夜01

渋谷営業所 2001.10.17更新/****.**.**改正

運輸成績（年度）
	乗車人員	一日平均	運賃（千円）	一日平均
S63	19,971	250
H1	89.670	363
H2	104.962	428
H3	105,334	426	32,196	130
H4	60,906	198	20,561	67
H5	52,547	213	17,709	72
H6	74,945	303	25,587	104
H7	79,152	320	29,563	120
H8	76,329	310	28,595	116
H9	74,740	303	28,000	113
H10	62,050	251	23,246	94
H11	50,538	206	18,933	77
H12	？	？	？	？

系統一覧
本	5.510km	渋谷駅～南青山７～六本木駅～赤坂アークヒルズ～虎ノ門～新橋駅北口
折	3.750km	渋谷駅←南青山７←六本木駅←赤坂アークヒルズ

本線の始終発時刻
渋谷駅発	23:05・23:40・0:05	新橋駅北口発	23:05・23:50 0:20・0:45

回数・速度
	本	折	所要時間	表定速度
平日	3回/4回	0回/1回	30～35分	9.4～11.5km/h

変遷
系統	施行年月日	所管	距離	概要
深夜01	S63.12. 5	品川	5.510km	渋谷駅～新橋駅が開通

　昭和63年より運行を開始した深夜バスの第一弾。開通した同期生は他に３系統あるが、その中でもこの系統は都心の繁華街・ビジネス街とターミナル駅を結ぶ大都市型というところが目新しかった。もちろんこれ以前にも深夜バスは各地で走っていたが、ベッドタウン輸送を主眼に置いた団地型の輸送が主力であったからである。運賃は通常路線の倍額となった。ルートは都01と全く同様である。

　見込み通り乗客も順調に増えつづけ、安泰かと思われたがバブル崩壊の波が深夜バスにも押し寄せていた。平成3年に100,000人を越えていた乗車人員が突然２年で半分になってしまったのである。その後幾分持ち直したものの乗客の減りになかなか歯止めがかからず、平成10年より２往復減便されてしまった。これと同時に赤坂アークヒルズ行きは消滅、折り返し系統は片道のみ残っている（送り込みは通常の都01）。

　新橋駅で、大量に押し寄せる夜のタクシーも痛い問題で、新橋駅から進めないということもたびたびあった。そのため、平成10年ごろから新橋駅北口発着に改められている。