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○茶81（廃止）←[46]

渋谷営業所 H11. 1.27改正

系統一覧

*1　順天堂行きは医院裏の順天堂病院入口が終点　*2　出庫は東二丁目始発

本線の始終発時刻

回数・速度

変遷

停留所

青山、赤坂、九段、そして神保町

　渋谷駅から宮益坂を登り、青山通りを一直線。オシャレな青山界隈を通り抜け、青山一丁目駅を過ぎるとガラッと雰囲気が変わる。左手に赤坂御用地を見ながら進み、赤坂見附の陸橋を渡り切れば（註：渋谷駅行きは豊川稲荷停留所の位置の関係で陸橋を渡らない。）そこは平河町。そして左に135度曲がり、運転手のハンドルさばきにウットリしながら国立劇場の裏手・隼町へ。そこは一変して片側一車線の道である。標高32mの麹町二丁目から急坂を下り一番町（標高21m）、再び三番町へと坂を駆け上がれば靖国神社の前・九段上。今度は九段坂を下り神保町を突き抜け、書泉や三省堂を右に見つつ駿河台下で左折、坂を上り切るとそこは御茶ノ水駅。バスはさらに１つ足を延ばして、順天堂医院の裏が終点である。
　……とこのように、都心部有数の面白い路線であった。しかし、地下鉄半蔵門線の開通・延伸、特に平成元年１月の半蔵門〜三越前延伸は、ほぼ真上を走るこの系統に大打撃を与えた。平成５年度の収支係数は218と墨38・新小24に次ぐ都区部ワースト３の大赤字。平日の運行回数を見ても、昭和60年の81回が昭和63年３月に68回、平成２年３月に47回と一気に3割減、平成６年３月に45回、平成７年11月に27回と30回ラインを割り、最後の平成11年改正では上の欄の通り。青山通り・靖国通りと渋滞のメッカを通過しているのも痛かったのだろう、結局、大江戸線全通改編で、便乗と言われつつも全線が廃止された。

降車専用

　今でも豊川稲荷や青山一丁目駅など、茶81の通っていた青山通り上には渋谷駅方面のみ「降車専用」としてバス停が残っている。何の降車専用なんだろうと思いきや、実は劇場バスのためのもの（→臨時・その他参照）。経路上の各停留所に停車するため、廃止された後も劇場専用として残っている。