Ｐａｇｅ 206 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼杉並・早稲田に日野ＨＲノンステ登場 ちゅうそん 02/2/21(木) 19:01 ┣Re:杉並・早稲田に日野ＨＲノンステ登場 茶81 02/2/22(金) 8:37 ┃ ┗Re:杉並・早稲田に日野ＨＲノンステ登場 茶８１ 02/2/23(土) 10:24 ┃ ┗Re:杉並・早稲田に日野ＨＲノンステ登場 茶81 02/2/23(土) 21:54 ┣Re:杉並・早稲田に日野ＨＲノンステ登場 華田 02/2/23(土) 22:33 ┃ ┗Re:杉並・早稲田に日野ＨＲノンステ登場 茶81 02/2/25(月) 8:23 ┃ ┣Re:杉並・早稲田に日野ＨＲノンステ登場 都浜 02/2/25(月) 22:07 ┃ ┣Re:杉並・早稲田に日野ＨＲノンステ登場 大谷田出張所 02/2/28(木) 20:34 ┃ ┣Re:杉並・早稲田に日野ＨＲノンステ登場 新宿侍 02/3/1(金) 19:23 ┃ ┗Re:杉並・早稲田に日野ＨＲノンステ登場 服部隆太 02/3/1(金) 22:35 ┃ ┗またかよ！！ 茶81 02/3/3(日) 23:22 ┃ ┣Re:またかよ！！ 服部隆太 02/3/4(月) 0:27 ┃ ┃ ┗Re:またかよ！！ 茶81 02/3/6(水) 23:44 ┃ ┣Re:またかよ！！ 中瀬 宏明 02/3/4(月) 1:31 ┃ ┗Re:またかよ！！ 服部隆太 02/3/12(火) 0:34 ┣Re:杉並・早稲田に日野ＨＲノンステ登場 Ｒ-Ｆ441 02/3/5(火) 18:33 ┃ ┗続報 X400 02/3/11(月) 10:11 ┃ ┣Re:続報 服部隆太 02/3/15(金) 22:50 ┃ ┗結局全部で何台？ 新宿侍 02/3/16(土) 17:54 ┃ ┣16日の明治通り X400 02/3/17(日) 10:28 ┃ ┗早稲田転入日野車のまとめ 新宿侍 02/3/17(日) 21:52 ┃ ┣Re:早稲田転入日野車のまとめ 茶81 02/3/18(月) 13:14 ┃ ┃ ┗Re:早稲田転入日野車のまとめ 大谷田出張所 02/3/18(月) 19:21 ┃ ┃ ┗Re:早稲田転入日野車のまとめ 茶81 02/3/25(月) 0:33 ┃ ┃ ┗Re:早稲田転入日野車のまとめ 大谷田出張所 02/3/30(土) 1:21 ┃ ┣Re:早稲田転入日野車のまとめ 服部隆太 02/3/20(水) 0:14 ┃ ┗Re:早稲田転入日野車のまとめ 新宿侍 02/3/21(木) 19:31 ┗Re:杉並・早稲田に日野ＨＲノンステ登場 のっぺ 02/3/17(日) 20:34 ┗Re:杉並・早稲田に日野ＨＲノンステ登場 裏宿七兵衛 02/3/17(日) 22:01 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 杉並・早稲田に日野ＨＲノンステ登場 ■名前 ： ちゅうそん <f-nakamu@yha.att.ne.jp> ■日付 ： 02/2/21(木) 19:01 -------------------------------------------------------------------------
| 杉並と早稲田に日野ＨＲが納車されました。 杉並はＤ−Ｈ２２７・２３０を見ました。 共に相方の京王がノンステもやっていることでしょうか、 渋６６の運用に入っていました。 杉並車庫を覗いてみたら１・２台ありましたが局番が見えませんでした。 少なくとも４台は入っていることでしょう。 早稲田のほうはＴ−Ｈ２２５の１台だけでした。 早稲田のＨ代新車は三菱だけだと思っていたのに意外です。 車庫の中にいたためどの路線にはいるのか不明です。 それと気になったのですが宿９１新宿駅西口−杉並車庫の時刻表に 数個四角印があったのですが杉並にいったい渋６６以外に どの路線にノンステを入れるのか気になります。 |
| 早稲田のは、２１日に早速早大入試の臨時輸送に使われていました。ノンステだったので、座席をあげて詰めるだけ詰めて使用されていた模様です。新車なので運転するのに抵抗があるみたいで、誰が運転するか早大前でもめてました。（ちょっと誇張あり。笑） |
| あ、そうそう。池８６では運転しやすそうだなぁ、という声も聞こえてきました。 |
| 本日、２３日に早大入試臨時輸送に使われた早稲田のバスは、４台でした。すべてノンステでした。座席を跳ね上げて使用されていたので、詰め込みを考慮した意図的の投入かもしれません。あと、同日、Ｘ５９５が早７７に使われていました。 ＊ところで全く違う話題で恐縮なんですが、第五中学校裏始発の王４９、昨日、２２日の１３時代の便は、回送で五中裏をとおっていきました。１１時代の方は見ていないのでなんともいえませんが、営業運転は止めてしまったのかもしれませんね。 |
| 王子駅で駅から出てきたところ、王78乗り場のあたりに日野HRと思われるバスが１台。珍しく王49に日野HRが入っていてそれがちょうど出発したところに見えて、「15分待ちか・・・」とちょっとうつな気分になりながら王49の乗り場へ。 それでもって、乗り場に着いて王78乗り場のほうをみると・・・王78にHRが入っていました（駅のところで見えたHRはこれでした）。確か車番はD-H229だったと思います。 |
| ところで24日の昼11時ぐらいにＶ−Ｙ677が幕を抜かれて飯田橋交差点を江戸川橋方向に向かっていきました。その日の午後、早稲田車庫の中に原色の日野車を見た気がする（かなり怪しいけれども）ので、もしかしたらまた転属かも。 |
| はじめまして。 私は昨日、 Ｍ−Ｃ１９８が幕をはずされた状態で目黒車庫から出ていくところを目撃しました。 転属のようだが、どこにいったのでしょうね気になります。 |
| Y677はやはり早稲田に転属していました。 ナンバーは練馬200か･516になっていました。 |
| 本日Ｙ677を早77で目撃しました。 それにしてもなぜ早稲田ばかりにいろいろ （いすゞ車を除き）やって来るのでしょう？ |
| 早稲田にＸ３４６（練・４９９）・Ｘ３４７（練・５００）・Ｙ６７７（練・５１６）のほかに品川からＹ１２３が移籍したようです（ナンバーはまだ品川のまま） 池８６で使用されていました |
| Ｃ１９８、早稲田にきていました。３日に早７７で確認。車内表示機、サイドミラー、登録番号等すべて変更済み。あと、Ｅ８９１と８９３を品川車庫内で目撃。８９１は大井埠頭行きの方向幕を出していました。８９３は築地市場用に座席が変えられていました。ちなみに８９１は足立ナンバーのままでした。 |
| ということは、市０１用Ｗ８７５とＷ８７７が除籍になりますね。 品川のＷ代は２９３と２９４のみになるわけですが・・・ |
| Ｗ８７５と８７７は本日品川車庫で幕を抜かれていました。ただ、局番・登録番号はまだついていました。 |
| Ｅ８９１・Ｅ８９３は青戸時代墨３８専属車だったので、青戸持ちの墨３８の充当車がどうなるのか気になりますね。 個人的にはラッシュ時の東４２甲・上４６・里２２に突然現れて大迷惑な南千住の三菱中型（東４２乙固定なら文句はないが・・・）を転属させたて置き換えた方が良かったと思います。 |
| 品川に移籍したＥ８９３ですが１１日見たところまだナンバーは変わっていませんでした （市０１で使用） |
| 今日上５８でＹ１２２を目撃しました。 |
| 昨日早77の最終でY121がきました。また、墨38の青戸担当便に三菱の大型ノンステップが、運用に入っていました。 |
| さらにＹ１２５が早７７で使用されていました（１５日） ナンバーはまだ品川のままでした。 |
| 先程Ｙ127を早77で目撃しました。 いずれはかつての北（いすゞ→日産）のように 日野車に置き換わってしまうのでしょうか。 （それはないと思いますが） |
| 私が昨日見た日野一般車 早77…Y677,X305,Y127あとノンステップのH225 池86…Y123,Y126,X304,C198他にもと南千住のX346,X347 かなり高い確率で、日野車にあたるようになりました。 この影響で、W260代は姿が見えなくなりました。 |
| 今までの話をまとめてみます。 品川→早稲田 Ｙ121〜123,125〜127 品川→境川？（葛西が濃厚） Ｙ737 目黒→早稲田 Ｃ198 葛西→早稲田 Y677 これらは皆様もお気づきの通り、大井地区の大改変に伴い 品川の必要台数が激減したことによるものでしょう。 廃車対象となるべきＷ代がたった４台（2001年7月現在）なので 移籍という形で減車することになったようです。（Ｈ代新車もたった２台） では、なぜ早稲田なのか？ 同じ日野指定車庫（目黒、葛西、杉並、青梅）は既に台数調整が 進んでおり、他の移籍先を探さなければなりません。 そこでＷ代が２７台（2001年7月現在）も在籍し、 なおかつ日野車の運転・保守実績がある早稲田に 白羽の矢が立ったと思われます。 目黒・葛西からの移籍車も同じような事情と思われます。 なお、以上の話はあくまで推定です。 長文失礼しました。 |
| このような場合、転籍になる車ってどういう基準で選ばれるのでしょうか？ |
| >このような場合、転籍になる車ってどういう基準で選ばれるのでしょうか？ 先月発売されたバスラマインターナショナル誌７０号の都営バス特集記事の中で、来年１０月からのディーゼル車に関する都条例に関連して、Y代車以降の車両に排気ガス後処理装置を取付けて行くとありました。解釈の仕方ではそれまでにW･X代の車両は全廃されるとも読み取れます。 新車投入後もW･X代の比率が高い早稲田、臨海にY代以降の転属車が相次いでいるのも上記に関連して今後の新車投入のバランス等も考慮してのものと勝手に推測しています。 ちなみにH代投入後のW･X代の車両数を単純な差し引きで計算したところ、440台ほどになります(減車等は考えず)。私の解釈が正しければ今後これに近い数の新車が投入されることになりそうですが…？ |
| ＞新車投入後もW･X代の比率が高い早稲田、臨海にY代以降の転属車が相次いでいるのも上記に関連して今後の新車投入のバランス等も考慮してのものと勝手に推測しています。 でもその場合、転属になる局番はどういう基準で選ばれんでしょうね？ 例えばＹ代を転属させるならどの車でもいいと思うんだけれども・・・走行距離とか結構違うのかな？というより、そもそも廃車になるのって走行距離だけが基準なのかな？ 細かい疑問ですいません。 |
| >でもその場合、転属になる局番はどういう基準で選ばれんでしょうね？ >例えばＹ代を転属させるならどの車でもいいと思うんだけれども・・・走行距離とか結構違うのかな？というより、そもそも廃車になるのって走行距離だけが基準なのかな？ 前回の私の書き込みは確かに疑問の解決にはなりませんでしたね…失礼致しました。正直、転属させる車両の明確な基準は私にも解かりません。ただ一つ、１４８の局番のことで都バス車両データ集を見ていて気づいたのですが、一営業(支)所内に同一の局番(アルファベットを除く３桁の数字)が重複しないように配慮されていると思います(多分)。 多分と書いたのは早稲田に品川から転属のY121、臨海の新車H150・151が存在しますが、W代にも同じ局番の車両が配置されていましたので、その車両が前後に廃車になっているとの前提の上で成り立つ推測です… この推測が正しければ過去の不可解な欠番や今年度の新車の局番の付番順など納得できることが色々あります。 ところで前回のレスでY代以降の転属云々と書きましたが、臨海に江東のX526(元北所属)が転属していました!?……Y代以降云々とは関係ないのかな？ |
| 追加 Ｙ７３９ （品川→葛西） |
| 先程Ｙ124を早77で確認、予想通り連番移籍でした。 |
| Ｙ737が境川にいました。前所属はわかりませんがナンバーが足立の三桁になっていたので移籍だと思います。 |
| 移籍元は品川でしょう。 品川の車は何故かみんくるステッカーが２段窓の上に貼られてますから、見れば一発で分かります。 |