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杉並支所

系統一覧

本線の始終発時刻

回数・速度

変遷

路線図(H17.6末)

停留所

23区の最前線

　23区は北西の端、大泉学園駅まで運行する都営バス。元々は新宿駅西口から西武と手を組んで運行していたが、大江戸線が新宿まで延伸されるのと引き換えに新江古田駅止まりになった。早くから西武は撤退してしまったが、都営単独で頑張っている息の長い系統である。「吉61　都民農園セコニック」や「泉30-2　新座駅南口」、「泉32　朝霞駅」など様々な西武バスが発着している片隅から発車していく。西武バスエリアの谷原から大泉にかけて、センターラインのない道をゆく姿も、都営バスでは新鮮に映る。

東京都交通局、初の試みも…

　上の変遷の通り、大江戸線の延伸と引き換えに宿62は短縮されたが、大江戸線との通算運賃が割高とならないように、また公共交通利用促進のため、東京都交通局初の地下鉄＝バス乗継割引が亀21とともに１年の期間限定で実験された。以前より定期券での都営地下鉄＝バス乗継割引は実施されていたが、乗車券の乗継割引は初の試みである。
　これは都営地下鉄から新江62に乗り継ぐ場合は、係員のいる改札口で新江古田駅までの乗車券に100円を支払い、新江62から都営地下鉄へは乗車時に270円支払うことで乗継券を受け取るシステムとなっていた。しかし、ポスティングによる広告程度だったためか、知名度は今ひとつ。そして、実験期間終了後も継続することはなかった。
　以後、東京都交通局では地下鉄＝バスの現金乗車での乗継割引は実現していない。

役目を終えた乗り換え停留所、新江古田駅

　新江古田駅という起点は何とも中途半端だが、もともとは宿62として新宿から出ていた路線。大江戸線新宿開業に伴い、乗り換え停留所となる新江古田駅からに短縮された。短縮後１年間は地下鉄との乗継割引も適用されるなど、地下鉄〜バス接続のモデルとして重要な地位に置かれることとなった。ところが、平成15年4月1日、新しい練馬駅バスターミナルに乗り入れるようになると、練馬駅での乗り換えが便利になり、新江古田駅で乗り換えるメリットはほとんど無くなった。さらに、新江古田駅〜練馬駅通り以遠の所要時間が大幅に伸びてしまい、新江古田駅は一転して不便な乗り換え停留所となってしまった。新江古田駅〜練馬駅間の廃止は時間の問題ではなかろうか。