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●里48

巣鴨営業所・南千住営業所・北営業所

系統一覧

本線の始終発時刻

回数・速度

変遷

路線図(H17.6末)

停留所

長距離通勤路線

　日暮里駅から一路北上し、足立流通センターまで達する路線。開設当時は尾久橋〜日暮里駅〜水道橋だったのというのは信じられないが、一貫して巣鴨営業所が担当していたという点に名残を留めている（かつては、水59：巣鴨駅〜文京区役所[現:春日駅］で出入庫を行っていた）。あまりにも採算の悪かった都心側を切り捨てて、尾久橋通りの開通とともに北に延伸、現在のような姿になった。片輸送路線であるものの、収支はかなり改善されたようだ。とはいっても一日を通して乗客は多く、現在の巣鴨営業所のメイン路線となっている。平成の世になってからは千住営業所もサブ担当として参入、さらには深夜バス（→深夜04）も開設され、繁盛している路線である。
　特に始発は混雑するのだろうか、江北六丁目団地6:00発の便に続行して江北四丁目6:04発の便が運行されている。しかし、朝の尾久橋通り都心方面の渋滞は深刻であり、並行して建設中の舎人新線（日暮里駅〜江北〜見沼代親水公園）の開通が期待されているが、開通年度は遅れに遅れている。これが出来れば里48は廃止となる公算が高く、運賃も大幅アップとなりそうなところが痛いところか。

舎人二ツ橋…都区部最北端の停留所

　都営バスで最も北にある停留所は梅76・梅78の高土戸（たかっと）だが、23区内の都営バスで最北端の停留所はここ、舎人二ツ橋。新路線・里48乙は、工事中の新交通舎人新線をまるっきりなぞるように走る。
　舎人新線は、尾久橋通りの上空に建設中の新交通システム。区間は日暮里駅〜見沼代親水公園（仮称）。終点の見沼代親水公園駅は舎人二ツ橋停留所の目の前で、まるっきり里48乙の新交通版。というより、里48乙の方が、なかなか完成しない新交通を先取りした感じだ。新交通の完成は遅れに遅れて今のところ平成19年度完成とされているが、どうなることやら。
　里48乙の開業当日、舎人二ツ橋まで行ってみた。新しく作られた舎人二ツ橋の折返所は、東武バスも共用。新交通の線路が目の前まで伸びてきており、駅ができればバス停も「見沼代親水公園駅前」になるだろうな、なんて想像する。ポールをじっくり眺めて、おかしな表記を発見。ローマ字が「Tone-futatsubashi」となっており、「ri」が足りない。これでは「とね ふたつばし」だ。変な間違いをするものだ、と思っていたが、後日あらためて行ってみると、「Toneri-hutatsubashi」と正しく直っていた。